Ventilasjon i garasjen: enhetens finesser

Ventilasjon i garasjen utfører en av de viktigste funksjonene – det gir et sunt mikroklima og bidrar til å holde bilen i optimal stand. Hvordan utstyre en tilløps- og avtrekkshette riktig i en kjeller eller kjeller med egne hender og lage ventilasjonshull? Svar på disse og andre spørsmål finner du nedenfor.

En garasje er et lukket rom som krever effektiv ventilasjon for å fullstendig og rettidig fjerne kondenserende fuktighet, giftige avgasser og andre skadelige gasser.

Her er noen av funksjonene som et riktig designet ventilasjonssystem bør utføre.

• For å fjerne fuktighet som uunngåelig kommer inn i garasjen fra dekkene og undersiden av bilen, siden tørking av bilen praktisk talt er den eneste måten å forlenge levetiden på.

• Fjern helseskadelige avgasser, kjemiske damper fra oljer, lakk, bensin eller diesel, bilpleieprodukter som ofte oppbevares i garasjen.
• Forhindre dannelse av kondens på veggene og taket i garasjen, så vel som inne i kjelleren, noe som kan føre til skade og til og med ødeleggelse av selve strukturen til garasjen.
• Ansvarlig for rask fjerning av fuktighet fra overflatene på bilen, noe som vil forhindre utseende av rust.
• Beskytt ikke bare selve bilen mot korrosjon, men også verktøyet som ofte er lagret der.

Det er bare to prinsipper for garasjeventilasjon - naturlig og tvungen. Herfra kan du naturlig utlede typene: naturlig, mekanisk og kombinert.

Naturlig ventilasjon er basert på aerodynamiske lover og innebærer ikke bruk av mekaniske enheter, luft strømmer naturlig, i samsvar med fysikkens lover, gjennom tilførsels- og eksosåpningene i veggene eller garasjeportene på grunn av temperaturforskjellen i og utenfor boksen. Denne typen ventilasjon er lett å konstruere med egne hender.

Selvfølgelig, i enhver garasje, vil lufttemperaturen inne i boksen være høyere enn omgivelsestemperaturen i den varme årstiden. Og denne omstendigheten brukes til å stimulere luftsirkulasjonen: fysisk varm luft tenderer oppover, og kald luft tenderer nedover på grunn av forskjellen i temperatur og tetthet.

Følgelig er det laget to hjemmelagde ventilasjonskanaler i veggene i garasjen. Det anbefales å plassere dem diagonalt. Uteluft kommer inn i luftinntaket. I dette øyeblikket oppstår det en temperaturforskjell i garasjeboksen og varm luft stiger opp, og kommer deretter inn i avtrekkskanalen og går ut.

Grunnleggende prinsipper for systemplassering.

• Tilluftskanalen plasseres vanligvis på vindsiden og så nær gulvnivå som mulig - vanligvis ikke høyere enn 10-15 cm, men ikke lavere enn en halv meter fra overflaten. Den enkleste og mest effektive løsningen for denne typen ventilasjon er standard ventilasjonsrister som enkelt passer inn i garasjeporten.
• Hetten må plasseres i en avstand på 10-15 cm under krysset mellom veggen og taket. Den er installert 10 cm under taksømmen, den andre enden av kanalen er plassert utenfor boksen på et nivå på omtrent en halv meter under kanten av taket.

• Det er viktig å observere plasseringen av tilførsels- og avtrekksåpningene i forskjellige hjørner av rommet overfor hverandre med en høydeforskjell på minst 2,5-3 meter.
• Hvis ventilasjonskanalen slippes ut på taket av boksen, ikke glem å gi en rørhøyde på 50-60 cm.Som regel er den dekket med et krøllete lokk på toppen og utstyrt med et nett eller et gitter for å beskytte det mot insekter.

I tillegg til enkelheten med å utstyre det naturlige ventilasjonssystemet og de lave kostnadene ved det, har det også ulemper.

• I den varme årstiden gjør en liten temperaturforskjell denne typen ventilasjon ineffektiv - det er utilstrekkelig blanding av luftmasser, inkludert på grunn av ulike lufttettheter.
• Plasseringen av luftinntaks- og utløpsventilene spiller en viktig rolle.
• En annen ulempe er utseendet av is på de åpne delene av systemet i den kalde årstiden på grunn av et for sterkt fall i temperatur inne i garasjeboksen. Dette problemet kan enkelt elimineres ved å installere isolerte avstengningsporter.

Kunstig (tvungen) type ventilasjon er preget av tilveiebringelse av blanding av luftmasser ved bruk av eksos- og tilførselsvifter og mekanismer som ligner dem. Luften i garasjeboksen blandes ved hjelp av kunstige tilførsels- og eksosanlegg. Vi kan si at til en viss grad kan denne typen til og med erstatte oppvarming. De mest avanserte systemene bruker en rekke programvare.

Strukturelt er denne typen ventilasjon skilt ut i monoblokk (en enkelt enhet gir både et gjerde og en avtrekkshette) og modulært (alt ovenfor gjøres av to forskjellige enhetsblokker).

Denne typen er relativt dyr da den krever en viss grad av mekanisering. Du trenger minst to typer enheter - for å organisere luftstrømmen og dens eksos.

Forsyningsutstyr kan inkludere en varmeovn eller varmevifte, eller et luftfilter eller kanalvifte kan legges til.

Den innsugde luften passerer gjennom filteret, varmes opp av luftvarmeren og kommer inn i luftkanalene. Etter å ha oppfylt sine funksjoner inne i boksen, slippes luftmasser ut i atmosfæren gjennom eksossystemet.

Det er også mulig å montere en enkeltblokkversjon. Det kan være enda mer effektivt siden alt utstyr er innelukket i ett enkelt hus og fungerer som en helhet. I tillegg er det den mest økonomiske i drift, siden vanligvis platevarmeveksleren fungerer "for seg selv", og varmer opp luften som trekkes inn fra atmosfæren.

Fordeler med mekanisk ventilasjon:

• den mekaniske typen av ventilasjonssystemet gir intern fuktighet og lufttemperatur uavhengig av de atmosfæriske forholdene utenfor garasjeblokken;
• med sin hjelp er det enkelt å sørge for ventilasjon av kjelleren, skape riktig luftsirkulasjon;
• har du en garasjeboks som er helt under bakkenivå, er dette eneste utvei for denne typen garasjer ved oppbevaring av bil.

Den kombinerte typen ventilasjon fungerer på et eget prinsipp - luften kommer inn i boksen på egen hånd og kastes ut ved hjelp av mekaniske enheter.

Hvis omgivelsestemperaturen er høyere enn den interne, og den naturlige typen ventilasjon er implementert (uten bruk av mekanismer), fungerer ikke strukturen. I dette tilfellet kan luftblanding stimuleres ved å installere konvensjonelle vifter. De er økonomiske i drift og vil ikke belaste familiebudsjettet i stor grad.

Den eneste ulempen med denne typen er manuell kontroll, siden det blir nødvendig å besøke garasjen ofte.

Forsyningssystemet fungerer i henhold til den naturlige ventilasjonstypen beskrevet ovenfor. Eksossystemet er mekanisert og en avtrekksvifte gir luftutløp til atmosfæren.

Fordelene med den kombinerte typen ventilasjon:

• den er relativt uavhengig av årstiden;
• enkel installasjon.

Ulemper:

• i den kalde årstiden avkjøles luften inne i garasjen raskt;
• den elektriske viften krever regelmessig vedlikehold;
• luften som tas utenfra er ikke gjenstand for rengjøring.

Installasjon av luftkanaler for ventilasjonssystemer av enhver type i dag kan gjøres ved hjelp av et bredt utvalg av materialer, alt fra plast eller metall-plastrør for kloakk og slutter med bruk av en korrugert slange fra en støvsuger.

La oss vurdere noen alternativer.

• Det er mulig å lage ventilasjonskanaler i boksen ved hjelp av rør laget av asbest. Slike rør er ikke brannfarlige, de trenger ikke å males, eller omvendt, hvis eieren er en kreativ person, kan de tjene som materiale for å skape et visst følge når du maler.
• Som nevnt er også plastkloakkrør et godt alternativ.
• Og til slutt, de enkleste løsningene er gamle slanger fra en støvsuger, hageslanger og andre rørkonstruksjoner.

Det er et helt naturlig ønske fra enhver garasjeeier å ha en kjeller i den kan stå overfor behovet for et separat ventilasjonssystem i den på grunn av designfeil. Dette kan ikke bare føre til ødeleggelse av produkter på grunn av høy luftfuktighet inne i kjelleren, men også til triste konsekvenser i form av korrosjon av bilkroppen. Av denne grunn bør ventilasjon av kjelleren i alle fall ikke neglisjeres.

Med en naturlig type ventilasjon tørkes kjelleren på grunn av termisk blanding av luftmasser - i samsvar med fysikkens lover stiger den lettere oppvarmede luften i den øvre delen av kjelleren opp, og luften som kommer inn fra utsiden gjennom tilluftskanalen fyller det forsjeldne rommet.

Det andre alternativet er å installere vifter og skape tvungen ventilasjon. Dette er en ordning med høyere effektivitet, men det vil kreve betydelig høyere penger og energikostnader.

Ventilasjonssystemet må leveres til en- og to-etasjers garasjelokaler, samt boliglokaler, uavhengig av tilstedeværelse eller fravær av et varmesystem i det, under hensyntagen til jevn ventilasjon av alle volumer.

For at ventilasjonsanlegg skal fungere stabilt med dimensjonerende kapasitet, beregnes det på prosjekteringsstadiet luftkanaler for gjennomstrømning og kanaldiameter. Faktisk er luftkanaler kanaler som luft passerer gjennom. De er mye brukt i en rekke enheter, både i husholdningen og i den industrielle-teknologiske sfæren, i produksjon av kjemikalier og medisiner, i andre industribedrifter.

Å beregne volumet til et garasjeventilasjonssystem er ganske enkelt.

Hovedfiguren er antall endringer i garasjeluftmengder for volumet av luftstrøm utenfra (multiplisitet). Hvis antallet er 6-10 volumer og det totale volumet til garasjeboksen er kjent, er det nødvendig å beregne luftforbruket per time: L = nхVg

Hvor:

L - forbruk per time, m3 / t;

n er standarden for å endre volumet av luft i garasjen;

Vg er det totale volumet av luft i boksen, m3.

For å bestemme volumet til garasjen, er det nødvendig å multiplisere bredden med lengden og høyden i henhold til de indre dimensjonene til boksen.

For eksempel en garasje 4 x 6 og 2,7 m i henhold til formelen Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Hvis antall endringer i garasjeluftmengder er nødvendig for volumet av luftstrøm fra utsiden, lik syv skift per time, trenger denne boksen L = 7x64,8 = 453,6 m3. Følgelig kan luftstrømmen og hastigheten stilles inn i henhold til dette diagrammet:

For å velge tverrsnitt av tillufts- og avtrekksluftkanaler, rund L opp til et multiplum av 5. Følgelig øker vårt beregnede antall til 455 m3, siden det er et multiplum av 5: 455: 5 = 91.Sammenligne det med diagrammet og vite at lufthastigheten i luftkanalene ved bruk av naturlig ventilasjon er omtrent 0,5-1 m / s, for de ovennevnte volumene, sirkulære kanaler med en diameter på mer enn 500 mm eller luftkanaler med et annet kryss -seksjon på mer enn 450x500 mm med bend eller ikke.

Hvis det tas en beslutning om å forbedre luftstrømmen, kan dette oppnås ved å installere et rist- eller nettinginntak i stedet for et solid veggrør. Diameteren skal være 2-3 ganger større enn panseret. Dette vil gi en betydelig forbedring av ventilasjonen, men det vil være stor sannsynlighet for betydelig frysing av garasjen i den kalde årstiden. For å unngå dette er det nødvendig å installere spjeld på til- og avtrekksluften, som om nødvendig reduserer luftgjennomtrengeligheten.

Pass alltid på at hetten ikke er overdimensjonert.enn luftinntaket til tilluften, siden såkalt velting av trekket, eller omvendt trekk, kan forekomme. Av denne grunn, hvis du delvis blokkerer tilluftskanalen, sørg for å redusere diameteren på hetten også.

Ved produksjon av et ventilasjonssystem for en inspeksjonsgrop eller en kjeller for underjordiske rom, kreves det separate rør for lufttilførselen og et annet, som passerer vertikalt, for eksosen. Avtrekksluftkanaler må isoleres fra hovedgarasjerommet - luften i dem må ikke komme i kontakt med hovedvolumet av luftmasser inne i boksen.

Volumet av den tilførte luftmassen må være minst 180 m3 / t ved en temperatur inne i garasjen på minst 5 ° C over null. Hyppigheten av fullstendig luftutskifting er 6-10 ganger om dagen.

Funksjonsdiagrammet for luftkanalene er utarbeidet når du lager et romprosjekt, siden installasjonen av et ventilasjonssystem i en allerede ferdig garasje vil medføre mange vanskeligheter. Diagrammet skal inneholde plasseringen av ventilasjonshullene, deres nummer. Det bør også sørge for dimensjonene til garasjen, passasjen av rørledninger og luftkanaler over og under bakken / gulvflaten, mengden sirkulerende luftvolumer.

Beregning av diametrene til ventilasjonshullene utføres som følger.

• Med en rørdiameter på 15 mm = 1 m2. Følgelig kreves det 150 mm rør for en 10 m2 boks.
• Med summen av alle ventilasjonsåpninger lik 0,3 % av hele garasjearealet. Denne formelen brukes for en enkeltkanalkrets med en mekanisk type ventilasjon.

Det er forskjell på russiske og utenlandske byggekoder. Hvis de russiske forskriftsdokumentene fastsetter hastigheten på luftinntaket fra utsiden for en garasje med en personbil på 180 m3 / t, økes dette tallet med 100% i utenlandske standarder.

I tillegg til å beregne nødvendig luftutvekslingskapasitet, regner luftkanaler med trykktap og stivhet. Slike beregninger er praktiske på grunn av bruken av fleksible luftkanaler laget av forskjellige plaster for ventilasjon i garasjer, som er mindre holdbare og stive sammenlignet med metallkonstruksjoner, som brukes i de fleste tilfeller.

En malingsgarasje er et helt spesifikt område som har egne krav til eieren.

De er komplisert av det faktum at du trenger å ha i garasjen:

• kjeller med betydelig dybde;
• forbedret kraftig ventilasjonssystem for inntak og utblåsing av luft og eksosgasser;

• det er nødvendig å fjerne kameraet fra ethvert boligkvarter;
• det er veldig viktig å utelukke kontakt av luft fra malingskammeret med matvarer;
• kammerrommet må være perfekt isolert fra det ytre miljøet;
• varmeelementer, filtre, som alt annet utstyr, må overholde brannsikkerhetsstandarder.

Under ulike arbeider knyttet til reparasjon eller modifikasjon av bilen, bruker eieren ofte sveising.Et godt alternativ er en sveisemaskin som bruker wolframelektroder for sveising i et gassskjermet miljø.

Det kan virke rart, men om vinteren tærer korrosjon mer på metallet i bilen enn om sommeren, så i den varme årstiden, i mangel av et ventilasjonssystem, ventileres en metallgarasje ved å åpne porten på vidt gap, men om vinteren ved lave temperaturer, trenger ikke porten å åpnes, noe som igjen er forbundet med fuktighet. Merk at isolering av en metallgarasje ikke løser dette problemet.

En deflektor er en enhet som er installert over avtrekksluftkanalen og brukes til å øke strømningshastigheten i den på grunn av den såkalte Bernoulli-effekten, som øker effektiviteten til ventilasjonssystemet. I henhold til operasjonsprinsippet kan deflektoren være stasjonær (stasjonær) eller roterende (roterende).

Turbodeflektoren er en forbedret og mye mer effektiv versjon av den konvensjonelle deflektoren., med andre ord, det er et av navnene på en roterende turbin. Faktisk er dette en konvensjonell impeller installert på det øvre snittet av eksoskanalen.

Det hjelper naturlig å fjerne avtrekksluften fra garasjeboksen.

Turbo-deflektoren fungerer kun ved hjelp av fysikkens lover, uten bruk av mekaniske enheter, elektrisitet eller drivstoffkostnader. Som allerede nevnt, spiller fuktighet i garasjen en viktig rolle, og eliminering av den er den viktigste oppgaven til ventilasjonssystemet. Turbodeflektoren er en original, billig og meget effektiv del av avtrekkskanalen, som bidrar til å etablere korrekt og effektivt luftskifte i garasjeboksen.

Prinsippet for drift av turbodeflektoren - passivt ved hjelp av bevegelsen av luftmasser, skaper det et område med redusert trykk, fremmer luftstrøm og øker trekk i kanalen. Den fungerer uavhengig av vinden, dens styrke og retning.

Evnen til pumpehjulet til å rotere i samme retning hindrer skyvekraften i å velte og øker effektiviteten av luftutvekslingen i panseret.

Det kan bemerkes at dette også er en ekstra beskyttelse mot inntrengning av nedbør, fremmedlegemer i kanalen.

Formen på løpehjulet og huset til produktet varierer i henhold til eierens estetiske ønsker. Dens levetid med riktig vedlikehold er mer enn 10 år.

Selvfølgelig, i tillegg til fordelene, er turbodeflektoren ikke uten visse ulemper:

• Høyere pris på enheten, som avhenger av materialet den er laget av.
• I fravær av luftstrøm i kanalen i vintersesongen kan bladene stoppe og bli dekket av frost og is.
• Vedlikeholdsreglene for turbodeflektoren er enkle og elementære. Hyppig vedlikehold er ikke nødvendig.

Det verste som kan skje med den er opphør av bevegelsen til impellerbladene på grunn av mangel på luftstrøm eller skjevheter og fastkjøring av lagrene.

La oss oppsummere noen av resultatene.

• Installasjon av et ventilasjonssystem i alle typer garasjer er nødvendig. Det lar deg bevare og forlenge levetiden til en bil, reduserer virkningen av skadelige damper av drivstoff, oljer, kjemikalier i et lukket rom på menneskers helse.
• Du må velge en av de forskjellige typene ventilasjon - naturlig, tvungen / mekanisk, kombinert, avhengig av formålet med å bruke garasjen.
• Isolering av gulvet vil bidra til å unngå kondens på veggene og taket i garasjen, laget av metall. Først dekkes det med takmateriale, deretter følger en betongmasse og linoleum dekkes på toppen.

For detaljene til ventilasjonsanordningen i garasjen, se følgende video.