Velge en konstruksjon tohjulet trillebår

Byggtrillebår er et kjøretøy med hjul designet for å flytte byggematerialer og ulike laster. Formål lar deg kalle det et byggeverktøy. Det finnes ulike modifikasjoner av denne vognen. Hovedforskjellene deres er antall hjul, karosserimateriale og rammedesign. For effektiv og høykvalitets ytelse av de tildelte oppgavene, er det nødvendig å velge riktig byggetrillebår.

Boggimodifikasjonen, forutsatt tilstedeværelse av to hjul, har ubestridelige fordeler fremfor et etthjulsverktøy. To hjul er to støttepunkter som gjør prosessen med å flytte last lettere... En slik vogn er ikke utsatt for sideveis rulling når den er lastet. Dette betyr at det kreves mindre innsats for å håndtere det. En etthjuls bil er utsatt for sideveis rulle på grunn av tyngdekraften. Lederen må bruke ikke bare presserende innsats, men også holde.

Ulempen med en tohjulsbil er dens reduserte langrennsevne.

Etter starten av bevegelsen krever operasjonsprosessen påføring av en lavere belastning. Når du velger en 2-hjuls konstruksjon trillebår, må du ta hensyn til de egenskapene og funksjonene som direkte påvirker kvaliteten og effektiviteten i gjennomføringen av måloppgavene.

De viktigste tekniske egenskapene å se etter er:

• hjul egenskaper;
• strukturell styrke av rammen;
• side materiale;
• tilstedeværelsen av forsterkninger;
• stoppere og fotbrett.

Disse elementene er hovedkomponenten i hele konstruksjonsvognmekanismen. Graden av innsats som må brukes under driften avhenger av deres egenskaper.

Når du velger hjul, må du være oppmerksom på:

• diameter;
• arten av amortiseringskomponenten;
• mekanismen for deres feste.

Større hjul har bedre flyteegenskaper... På en trillebår utstyrt med dem er det lettere å overvinne hindringer på veien - hjulene setter seg ikke fast i gjørmen, store steiner overvinnes uten problemer. Ulempen med en stor diameter er faktoren med å bruke store anstrengelser for å skape bevegelse, spesielt den første... I begge tilfeller er det mulig å overvinne den negative effekten av en uegnet hjuldiameter: for dette må skyvekrefter erstattes med trekkraft.

Arten av avskrivningskomponenten er en egenskap som inkluderer bruk av hjul på et annet grunnlag. Disse kan være luftløse hjul, med luftkammer og slangeløse.

Den første typen hjul består av en metallfelg og et gummi- eller plaststøpt dekk.... Det sørger ikke for tilstedeværelsen av luft i den.Denne typen hjul er minst praktisk. Mangelen på en luftpute forringer kjørekvaliteten til boggien, spesielt på en byggeplass. Det er lurt å bruke trillebår med slike hjul på steder hvor det er stor sannsynlighet for hjulhavari på en luftpute. For eksempel på et sted hvor det er mange briller, spiker og andre skarpe gjenstander.

Den andre klassen av boggihjul - kammer og tubeless, luftpute... De er de mest praktiske hjulene i feltet. Tilstedeværelsen av luft i dekkene reduserer belastningen på selve boggien, skaper støtdemping og letter bevegelsen. Slike propeller bør beskyttes mot å stikke hull på gummibasen.

Varigheten av operasjonsprosessen påvirkes av mekanismen for å feste hjulene til rammen. De beste forholdene for feste skapes av tilstedeværelsen av lagre ved kontaktpunktene til hjulakselen med rammetromlene... Fraværet av roterende elementer forårsaker økt friksjon ved lasting og reduserer levetiden til hele mekanismen.

Rammedelen av konstruksjonen trillebår er grunnlaget for hele strukturen. Elementene tar på seg 80 % av belastningen som utøves i forskjellige plan. Den vertikale lasten er proporsjonal med vekten av den transporterte lasten. Jo mer vekt, jo mer belastning... Derfor, når du velger en trillebår, er det verdt å sammenligne egenskapene til rammen med målarten til arbeidet som må gjøres med dens hjelp.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot de sveisede leddene til rammeelementene. De skal ikke ha sprekker, flisete "skjell"... Tilstedeværelsen av disse manglene er en advarsel om den lave kvaliteten på publikasjonen og en karakteristisk reduksjon i levetiden. Byggevognhåndtakene er den delen av rammen som tar på seg belastningen for deformasjon og vridning.

Kroppen til konstruksjonsvognen skal være laget av lett og slitesterkt materiale. Den beste ekvivalenten er en aluminiumslegering med en tykkelse på 0,5 til 0,8 mm. En obligatorisk egenskap ved sidene og "gulvet" av kroppen er tilstedeværelsen av støpte forsterkninger - spesielle langsgående bøyninger som representerer en svikt i avstivningen.

Når du skal velge trillebår er det viktig å kunne skille mellom bygg og hagearbeid. Den første er designet for transport av tung "aggressiv" last - betong, blokker, steiner og andre. Den andre er for flytting av lette laster: jord, blader og andre.

Forsterkninger tjener til å kompensere for deformasjonskreftene som virker på trillebåren under drift. De må koble sammen rammeelementene på en slik måte at de beskyttes mot knekk. I dette tilfellet må vekten på vognen holde seg innenfor normalområdet.

En god byggevogn bør ha dump og parkeringsstopp. De kan være utvidede deler av rammen eller separate fjærrammemekanismer.

Stopp er nødvendig for å utføre statisk arbeid med trillebåren og for å lette prosessen med å losse den. Frontstopperen lar deg låse forsiden av trillebåren og snu den for lossing. Den bakre stoppmekanismen gjør at trillebåren kan plasseres på ønsket sted i horisontal posisjon for lasting eller lossing. Tilstedeværelsen av de ovennevnte egenskapene i konstruksjonen av en konstruksjonsvogn skaper forutsetninger for dens langsiktige og problemfrie drift.

I den neste videoen finner du en oversikt over konstruksjonstrillebåren WB6418-S.