Kriterier for valg av en konstruksjons tohjuls forsterket trillebår

En trillebår er en kjent hagebyggende egenskap, uten hvilken det er umulig å forestille seg seriøst arbeid. Dens funksjoner er enkle - hjelp til å transportere et bredt utvalg av varer over territoriet til en byggeplass eller en personlig (sommerhytte) tomt.

Navnet på inventaret kommer fra det gamle slaviske verbet "tach" (å rulle, å bære). På 1980-tallet dukket det opp en slangform av ordet, som betegnet en bil. Det vil si at bildet av et bestemt kjøretøy (transportør) på hjul og med kropp har blitt stadig forankret i den folkelige bevisstheten. Det er disse grunnleggende strukturelle elementene som har vært uendret i flere tiår. Men med biler i hele tiden de har eksistert, har det vært noen endringer.

I sin enkleste form var trillebåren en trekantet trekonstruksjon med ett hjul foran og en slags lasteplan laget av brett, endene på stengene som stikker ut fra hjulet ble til håndtak. Behovet for å transportere et bredere variasjon av varer ga opphav til forskjellige former for lastecontainere - bokser og kummer. Økningen i bæreevne krevde oppmerksomhet på hjulene.

I noen varianter av trillebårer begynte de å bli plassert på sidene av lastekroppen. Etter å ha oppnådd stabilitet, mistet en slik vogn sin manøvrerbarhet; for å flytte den var det nødvendig med en ganske flat og bred overflate. Slik luksus i forholdene på byggeplasser eller en hageplot var ganske vanskelig å gi. Slike vogner ble også laget med en trekkstang på enden, en tverrgående tverrstang ble festet på den, som faktisk representerte håndtaket, det var biler med to håndtak festet til sidene av kroppen.

Den moderne bilen er et resultat av mye prøving og feiling. De viktigste strukturelle elementene er som følger:

• bøyd ramme laget av stålrør med en diameter på opptil 40 mm, som blir til håndtak; ofte er bøyningene på rammen rekvisitter som holder trillebåren i oppreist stilling under lasting (lossing);
• ett eller to hjul plassert under kroppen;
• lastekroppen kan være solid eller satt sammen av separate elementer; materialet kan være tre (kryssfiner), metall eller plast, og formen på kroppen kan være forskjellig - en solid metall- eller plastversjon har glatte konturer og kalles en trau, og en prefabrikkert kropp er en boks som er satt sammen i ulike veier fra individuelle elementer.

Som det følger av beskrivelsen av enheten, er en trillebår en enkel og pålitelig håndholdt transportør. Naturen frigjorde menneskets hender. Gjennom historien har folk alltid båret noe i hendene. Volumene og massen til de overførte ble større, noe som ble et slags insentiv for tekniske løsninger. Ja, nå flytter folk millioner av tonn med ulike varer over store avstander, men behovet for en universal håndtransportør forsvinner ikke. Hun er fornøyd med trillebåra.

Den moderne byggetrillebåren er en veldig pålitelig design, ved hjelp av hvilken du kan flytte laster opp til utrolige 350 kg i vekt. Selv for 100 år siden ville dette ha krevd å feste en hest eller et esel til en vogn. Formen på kroppen gjør det mulig å fylle den med bulklast, for eksempel sand, i ikke mindre overraskende volumer - 100-120 liter.Tatt i betraktning at en bøtte inneholder omtrent 10 liter, og den vil veie opptil 20 kg, kan du forestille deg hvilke arbeidskostnader en person vil forvente når du bærer samme volum i bøtter.

Moderne trillebårer kan deles inn i to grupper.

• Hage. De er lette i ordets fulle forstand, deres bæreevne er lavere, og de strukturelle elementene er tynnere. Hjul kan ha eiker, oftere har trillebårer kun ett hjul, noen ganger kan det være et hjulpar. Et trau laget av plast eller tynn metallplate. En slik transportør kan med hell brukes av en eldre elsker av hagearbeid ved transport av frøplanter, frøplanter, avlinger fra sengene, beholdere med vann for vanning eller en løsning for å behandle planter fra skadedyr.

• Konstruksjon. Disse trillebårene har en tyngre struktur, som gjør at de kan brukes til transport av tung last. De er selvfølgelig designet for en sunn mann. Selv en tohjuls forsterket trillebår med tom konstruksjon er en seriøs enhet som veier mer enn et pund. Som lastetank benyttes et stemplet ståltrau med veggtykkelse på minst 0,8 mm, med skrå forkant, noe som letter lossingen. Det er for store byggetrillebårer at et 2-hjulsskjema og en forsterket ramme laget av et rør med en diameter på opptil 40 mm er vanlig. Diameteren på hjulene overstiger sjelden 30 cm; ganske store hjulbredder er karakteristiske for byggetrillebårer. De kan enten være med kamera eller tubeless.

Til tross for den tilsynelatende enkelheten og upretensiøsiteten, kan biler være ganske dyre. Selv de mest kjente produsentene er engasjert i utgivelsen av denne beholdningen, men i dette tilfellet betyr ikke prisen på produktet i det hele tatt noen ultramoderne kunnskap, du må ofte betale for mye for merkevarens popularitet. Biler fra kjente europeiske selskaper, spesielt fra det franske merket Haemmerlin, kan koste opptil 7 tusen rubler. Ganske høykvalitets kinesiske og russiske kolleger i pris når 4 tusen rubler.

Det viktigste utvalgskriteriet bør være pålitelighet. Det anbefales å sjekke de sveisede skjøtene, de må være godt behandlet. Den tynne rørrammen vil gradvis bøye seg. Det er bedre å velge tykke håndtak med en gang. Gummi- eller plastdeksler må ikke rulle.

Det er viktig å "prøve" trillebåren selv før du kjøper - om håndtakene er hensiktsmessig plassert nok, hvordan vekten er fordelt. I en god trillebår faller hovedlasten på hjulene. En slik transportør er enkel å betjene, velter ikke under lasting og overbelaster ikke armer og rygg under transport. Når du velger en trillebår for byggearbeid, er det bedre å umiddelbart kjøpe en pålitelig tohjulsmodell designet for en stor masse av den transporterte lasten, ellers vil overbelastning av en lett trillebår uunngåelig under drift føre til dens raske sammenbrudd og behovet for å gjenkjøp.

Hvis du ikke stinter og kjøper en trillebår med forsterket konstruksjon med et volum på minst 100 liter, kan du få et universalkjøretøy. Den kan brukes ikke bare på byggeplassen, men også i hagen, og takler transport av tunge byggematerialer og byggeavfall. Transportøren din vil bli en utmerket assistent i hagearbeid, noe som ikke kan sies om en spesialisert hageversjon av en trillebår, det er vanskelig å bruke den på en byggeplass på grunn av dens lave bæreevne. Nylig har universelle hagekonstruksjonsmodeller dukket opp.

Under drift er det viktig å ikke overbelaste trillebåren, noe som vil forlenge levetiden til lagre og hjul. I noen tilfeller kan overbelastning forårsake deformasjon eller brudd på rammen og lasterenne. For at et så enkelt og pålitelig kjøretøy skal fungere i lang tid, er omsorg viktig for det, som for alt annet utstyr. Det er bedre å legge en trillebår i lagring, vasket fra skitt, sement og andre bygningsblandinger, noe som vil redusere risikoen for korrosjon.

Du kan finne ut hvordan du lager en tohjuls byggevogn med egne hender nedenfor.