Alt om byggetrillebårer

En moderne byggeplass er et høyteknologisk anlegg, men selv nå kan noen tradisjonelle bygningsattributter og operasjoner, inkludert de som utføres manuelt, ikke unnlates. Muring, søppelinnsamling, puss og maling og mange andre typer arbeid, til tross for betydelige forbedringer, og er nå fortsatt svært arbeidskrevende virksomhet. Det var for å lette det harde arbeidet til byggherrer at en manuell transportør en gang ble oppfunnet: en byggetrillebår.

Trillebåren ble oppfunnet for lenge siden, kanskje da hjulet begynte å brukes. Dyrevogner dukket opp mye senere. Den enkleste designen er etthjuls. Aksen er festet ved konvergenspunktet for polene, hvis fortsettelse fungerer som transportørens håndtak. På disse stolpene (stengene) er det installert en lasteplattform, som til slutt ble en boks eller boks. Utformingen av trillebåren har gjennomgått en rekke store endringer i henhold til anvendelsesomfanget. Lettere hagetryllebårer og forsterkede konstruksjoner dukket opp.

Omfanget av deres anvendelse er veldig bredt:

• levering av materialer direkte til stedet for deres bruk, noe som ofte er umulig å gjøre på en lastebil på grunn av begrenset plass;
• fjerning av byggeavfall direkte fra anlegget;
• flytting av forbruksvarer på stedet.

Alt dette kan selvfølgelig gjøres manuelt. Men det vil være svært vanskelig å overføre flere sekker med sement og mørtel som veier fra 25 til 50 kg. Det er også mulig å flytte søppel i bøtter, men tiden og kreftene som brukes på samme arbeid med trillebår kan reduseres flere ganger.

En moderne byggetrillebår er et produkt som kombinerer en hel rekke tekniske løsninger: en ramme laget av et stålrør med en diameter på opptil 4 cm, 1 eller 2 hjul med pneumatiske dekk, ofte med en ganske stor diameter. Samtidig er hjulene montert på akslene ved hjelp av lagre, noe som gjør bevegelsen av kjøretøyet ganske enkelt. For å gjøre det lettere å laste, er stativer anordnet fra et bøyd rør, ofte er de en fortsettelse av den forsterkede rammen til transportøren. Håndtakene er belagt med gummi eller plast for å hindre at de sklir. Tyngdepunktet til en moderne byggetrillebår er fordelt slik at under transport faller hovedlasten på hjulene.

Lastecontaineren er laget av stål eller aluminium, ved hjelp av stempling får den en form som er praktisk å losse uten hjelp. Det er nok å vippe en slik trillebår, og bulklasten (for eksempel sand) ruller av seg selv under påvirkning av sin egen vekt, noe som reduserer arbeidskostnadene betydelig. Bæreevnen til konstruksjons etthjulede trillebårer kan nå 100 kg med et volum på omtrent 50 liter. I tohjulsmodeller kan disse tallene tredobles. De mest teknologisk avanserte er moderne forsterkede konstruksjonskjøretøyer med motor. Kostnaden for dette utstyret er ganske høy og er neppe berettiget for en privat bakgård, men for store byggefirmaer eller i et lager kan slikt transportutstyr være kostnadseffektivt.

Det finnes flere typer byggetrillebårer. Det er ganske romslige firehjuls eller lettere tohjulede vogner, hvor lasterommet er plassert mellom hjulene.Denne typen transportbånd er preget av mindre manøvreringsevner, som regel brukes den til små transporter på en flat overflate. De mer vanlige trillebårene varierer i bæreevne.

Et av de eksterne kriteriene er antall hjul. Tohjulsmodeller har en forsterket ramme og et større lastetrau. Den enkelthjulede versjonen, til tross for sine mindre muligheter, gir økt manøvrerbarhet, noe som på en byggeplass kan være mye viktigere enn samtidig transport på 300 kg med behovet for å rydde selve veien.

Oftest brukes byggetrillebårer til sand, noe som er nødvendig for å blande store mengder mørtel. Det er ikke alltid mulig å kjøre ham direkte til betongblanderen i en lastebil. For rask lasting og lossing av slik bulklast er lastetrauet til byggetrillebåren ideelt egnet. Den galvaniserte overflaten på trauet beskytter stålkroppen mot korrosjon. Ofte er trauet laget av tykkere aluminium.

Ulike anleggskjøretøyer kan finnes på salg, fra relativt billige lette enheter til forsterkede tunge kjøretøy. Både innenlandske og utenlandske produsenter er engasjert i produksjon av høykvalitets transportutstyr for byggeplasser. Du kan finne en trillebår under merkenavnet til kjente europeiske merker, hvis pris ikke nødvendigvis bestemmes av modellens fordeler, men, som ofte skjer, av produsentens berømmelse.

Derfor vil det være nyttig å sette seg inn i en oversikt over produsentenes produkter.

• Det franske selskapet Haemmerlin, Den har bevist seg i markedet for hage- og anleggsutstyr og tilbyr hage- og anleggstrillebårer av høy kvalitet med en bæreevne på opptil 200 kg. Den kraftige byggetrillebåren har en robust, kompleks ramme som støtter kroppen og gir stabilitet under lasting. Støpte slangeløse hjul kan betraktes som en egenskap ved produktet. Dette selskapet eier en av de mest løftende modellene av konstruksjonsforsterkede trillebårer. Takket være utformingen av rammen og hjulene kan denne ganske store trillebåren flytte laster som veier opptil 300 kg med et kroppsvolum på 300 liter.
• Den russiske produsenten Belamos kan tilby kraftige konstruksjonstrillebårer av høy kvalitet. Med en egenvekt på ca. 17 kg har Belamos 700Р og 500Р transportere god bæreevne: opptil 200 kg. Volumet på det galvaniserte stålkaret er omtrent 110 liter, kantene er sydd to ganger, noe som sammen med avstivningene øker kroppens styrke. Formen på rammen hindrer velting ved lasting og gjør det enkelt å losse trillebåren. To hjul med en diameter på 38 cm er montert på lagre i en avstand på 0,5 m, som tilsvarer bredden på en trillebår (0,6 m).
• Russisk anlegg ALUMED, lokalisert i Moskva-regionen, produserer også byggetrillebårer med en bæreevne på 100 til 220 kg. Volumet på aluminiumskroppen kan være opptil 110 liter. Pneumatiske hjul på kulelager.
• Bilene til det russiske selskapet har vist seg godt SIBRETECH. Produktene til dette selskapet utmerker seg med svært høye nyttelastrater (230-250 kg) og utførelse. I tillegg til selve transportørene produserer selskapet komponenter til dem, først og fremst en rekke hjul.
• Selskapet er ikke mindre kjent "Kraton", produserer et veldig bredt utvalg av byggetrillebårer. Bærekapasiteten til produktene til dette selskapet kan nå opptil 240 kg, og kroppens volum opp til 150 liter.En funksjon er en liten bredde, noe som gjør Kraton-trillebårene ganske populære på byggeplasser for materialer og i husholdningsplasser for jord.
• Mer og mer aktivt utvikler markedet for håndtransportører Kina. Produkter fra kinesiske selskaper er bredt representert i russiske jernvarebutikker. Mot den generelle bakgrunnen til en rekke produsenter skiller disse bilene seg lite ut. Dette betyr ikke lav kvalitet, snarere tvert imot, det vitner om et helt konkurransedyktig produkt. Bærekapasiteten til kinesiske transportører kan nå rekordhøye 350 kg, i det minste som angitt i den tekniske dokumentasjonen.

Dyre og fortsatt ganske eksotiske transportere er selvkjørende biler med motor. Dette er en slags utvikling av gå-bak-traktoren mot spesialisering innen transport av varer. Både hjul og belter kan brukes som trekkvogn. På salg er det biler med motor av både europeisk og kinesisk produksjon. Det italienske selskapet Eurosystems, som produserer selvgående trillebårer med bensin og batteri med en bæreevne på opptil 100 kg, jobber med suksess på dette feltet.

Det velkjente Makita-merket har sluppet en trehjuls selvgående batteritrillebår med en bæreevne på opptil 130 kg. Og igjen viste det seg at bærekapasiteten til kinesiske selvgående transportere var høyere: Det er kjent batterimodeller som kan bære opptil 300 kg.

Når du velger en byggetrillebår, må du vurdere en rekke kriterier.

• Først av alt, arten av bruken av utstyr: for hvilke varer. Dette vil vanligvis være sand. For bulklast er et aluminium eller galvanisert trau veldig praktisk, og for transport av store rektangulære materialer vil det by på betydelige vanskeligheter. Murstein eller slaggblokker er obligatorisk byggeavfall. Den mest praktiske formen for transport er en trapes. Bunnen av et slikt trau er flatt, bak- og sideveggene er i rette vinkler på den og til hverandre. Og frontveggen er skrånende slik at når trillebåren velter, skal lasten lett rulle under sin egen vekt.
• Det er nødvendig å ta hensyn til særegenhetene ved hvem som skal bruke trillebåren. En tung tohjulet, forsterket trillebår er kanskje ikke i stand til å håndtere eldre eller tenåringer.
• Det er like viktig å vurdere hvordan du kan bruke trillebåren etter at byggingen er ferdig. Hvis den er i ganske god stand, kan den tjene i husholdningen i mange år fremover som en universaltransportør, også som hageredskap. Å kjøpe en forsterket modell når du bygger et privat hus eller garasje er neppe berettiget. Det vil være problematisk å bruke en slik enhet i fremtiden. Hvis en trillebår kjøpes for byggevirksomheten og vil bli intensivt drevet kun på en byggeplass, er det upraktisk å kjøpe en lettvektsversjon: de uunngåelige regelmessige overbelastningene vil føre til dens raske sammenbrudd og behovet for å kjøpe på nytt.
• Pålitelighet er en like viktig indikator. Før du kjøper, er det veldig nyttig å inspisere de sveisede sømmene: kvaliteten på behandlingen deres kan si mye, og selv med en overfladisk undersøkelse vil du få en ide om profesjonaliteten og ansvaret til produsenten.

For informasjon om hvordan du lager en byggetrillebår med egne hender, se neste video.