Alt om aluminiumskanaler

I motsetning til stålvalsede produkter har ikke en aluminiumskanal stor sikkerhetsmargin. Men dette forhindrer ikke at aluminiumsprodukter brukes som hjelpemateriale, snarere enn hovedstrukturer. Beskrivelse og funksjoner til den U-formede aluminiumsprofilen presenteres i denne artikkelen.

U-formet kanal i aluminium er et uunnværlig element for konstruksjon av metallkonstruksjoner for luftfart og sjøtransport. En av fordelene med aluminiumskonstruksjonen er dens relative letthet. Dette er spesielt viktig for flyets evne til å fly samt oppdriften til skip.

Aluminiumskanalen er produsert ved hjelp av pressemetoden. Dens tre ganger større letthet gjør det mulig å klare seg uten porer, hulrom i den indre strukturen. Etter å ha skåret et slikt produkt over, vil du sørge for at strukturen til strukturen er helt solid. Analogen til U-kanalen er den H-formede profilen: den utmerker seg ved tilstedeværelsen av ekstra hyllebrett, "ser" i den andre retningen.

Nummereringen av profilen følger følgende mønster: hvert av elementene, for eksempel den 20. på pari, har en avstand mellom hyllene på 20 mm. I henhold til de relevante GOST-standardene overstiger ikke segmentets lengde 6 m. Dette er et av elementene som knapt kan erstattes i produksjonen av etterbehandlingsrammer; utstillingsstander er også plassert på den. Parametrene der den brukes går ikke utover letthet og relativ styrke.

En slik struktur tåler ikke mer kapitalbelastning - elementene synker, noe som vil føre til en skarp forvrengning av hele strukturen. På grunn av den lave tettheten sammenlignet med stål - 2,6 mot 7,9 g / cm3 - vil vekten av henholdsvis en produksjonsenhet reduseres. Innføringen av legeringsurenheter kan øke den relative styrken betydelig, men et slikt materiale vil ikke nå stål.

Fordelen med aluminiumskonstruksjoner er også fullstendig ufølsomhet for ferskvann - en oksidfilm av aluminium har en merkbart høyere styrke og dannes umiddelbart på overflaten - i løpet av sekunder, uten å ødelegge produktets utseende. Men rent aluminium, etter å ha ligget i flere år i svakt forsuret, for eksempel regnvann, går gradvis i oppløsning.

Aluminiumsprodukter, på grunn av det faktum at dette metallet er mer utbredt enn dets andre kolleger, og også på grunn av dets relative smelteevne (og det er enkelt å få tak i alle slags legeringer basert på det), er en av de billigste. Til tross for at aluminium som ikke-jernholdig metall er flere ganger dyrere enn jern når det leveres til skrap, er de høye kostnadene for rustfrie stålprodukter i sammenligning med aluminium åpenbare.

Den enkle behandlingen av en slik kanal, dens lette installasjon kan redusere kostnadene for installasjonsarbeid betydelig. Enkle sagblad, sager og bor gjør det mulig å raskt forkorte kanalen der den ikke passet inn i de nødvendige dimensjonene og gikk utover grensene. Rumpekonturen er også enkel å justere.

Det er ganske enkelt å sveise en aluminiumskanal - men slik festing oppnås ved lavere strømmer og ved bruk av spesielle elektroder, hvis stang er laget av aluminium, ikke stållegering.

Alle typer og varianter av aluminiumskanalprodukter er svært miljøvennlige. I kontor- og boligmiljøer er dette ekstremt viktig. Aluminiumskanal brenner ikke, avgir ikke giftig røyk, selv ved oppvarming. Men hvis det er brann i rommet, vil slike elementer ganske enkelt smelte - oppvarming til 700-800 grader vil gjøre dem flytende. Den elektriske ledningsevnen til vanlig teknisk aluminium er ikke så høy at den akkumulerer og overfører en ladning, for eksempel fra intense elektriske felt og kulelyn.

Spenning opp til hundrevis av volt er relativt trygt for aluminiumskonstruksjoner. Strukturer laget av kanaler laget av aluminium og dets legeringer, på grunn av deres lave elastisitet, akkumulerer ikke tretthetsspenninger i lang tid - overdreven spenning kan bøye bjelker og støtter. Rektangulariteten til kanalen eliminerer delvis denne feilen, men den er ikke i stand til å utjevne den fullstendig. Aluminium leder imidlertid varme i stor grad, noe som gjør det nødvendig å i tillegg isolere dette materialet fra varmekilder.

Aluminium er langt fra inert - nesten alle salter, alkalier og syrer er i stand til å reagere med det, spesielt uorganiske. Mineralsyrer, for eksempel perklorsyre, svovelsyre og saltsyre, ødelegger det, selv når det er betydelig fortynnet, i en katastrofal hastighet.

Smeltepunktet for rent aluminium er 660 Celsius. Ved å bruke tilsetningsstoffer var det mulig å overskride denne grensen betydelig. Dette lar deg bygge strukturelle sammenstillinger som kan varmes opp senere. Hvis du ikke utsetter aluminiumskanalen for for intense belastninger (som det gjøres i forhold til lignende stålkonstruksjoner), vil dette materialet fungere uten problemer i flere titalls år.

Ulempen med en aluminiumskanal er plutselig ødeleggelse under ekstreme belastninger: disse legeringene demper ikke vibrasjoner som stål gjør. Det er tillatt, men uønsket, å bruke aluminium som H-formet profil.

For at legeringen skal oppnå de nødvendige egenskapene, vil den trenge en termokjemisk behandling. I utgangspunktet, for produksjon av kanalen, brukes AD31-legeringen, oppnådd i samsvar med Gosstandart 4784-1997. Sammensetningen av AD31-legeringen er følgende komponenter, bortsett fra mengden aluminium i den minst 97,25%:

• opptil 0,5 % jern;
• opptil 0,7 % silisium;
• opptil 1,5 ppm titan;
• opptil 1 ppm kobber;
• opptil 2 ppm sink;
• opptil 9 ppm mangan.

Markør "D" er ansvarlig for tilstedeværelsen av kobber ("kobber", bokstavelig talt). Alle disse urenhetene eliminerer den overdrevne sprøheten til legeringen, og forbedrer dens prosesseringsegenskaper. Forming av aluminiumskanalen utføres ved valseverket.

Presse- og dyptrekkingsteknologier gjør det mulig å få produkter som oppfyller alle moderne krav, inkludert formnøyaktighet og lav vekt, kombinert med betydelig (etter generelle standarder) styrke. Betegnelsen på sammensetningen faller sammen med den generelle karakteristikken for en bestemt legering:

• produkter som har bestått herding og naturlig ekstern aldring ("T");
• produkter herdet, men kunstig eldet ("T-1");
• elementer som har gjennomgått delvis herding, akselerert aldring ("T5");
• elementer glødet for å gjøre dem mer bøyelige ("M").

Når det gjelder styrke, er kanalprodukter representert av følgende typer:

• normalt holdbare produkter (ikke angitt);
• elementer av økt styrke ("PP").

Disse elementene er malt med maling og lakk, de er også belagt med et elektrolysebelegg (anodisering) fra et annet metall. Dette ligner påføring av et lag av kobber (kobberbelegg) på elektrisk ledende aluminiumsledere. Det er imidlertid kanalelementene som er belagt med annet, billigere enn kobber, metaller og deres legeringer.

Siden kanalen er produsert ved metoden for varmpressing og kaldvalsing, produseres ulik, like og bøyde typer. For deres produksjon er det en aluminiumslegering AD31T1 (varmebehandlet AD31) og AMg5. Sistnevnte inneholder:

• magnesium - 4,8 ... 5,8%;
• mangan - 0,3 ... 0,8%;
• jern - opptil 0,5%;
• silisium - samme mengde;
• kobber - opptil 0,1%;
• titan - samme mengde;
• beryllium - 0,005%.

Resten er helt i aluminium.

Typiske størrelser som oftest finnes av boligbyggere og etterbehandlere: 100x50x5, 50x50x4, 35x65x35, 40x40x40, 50x100x50x5, 10x10, vegghylle størrelse 50x30, 30x30x30x2, 50x50x3, 50x100x50x5, 52x 4x0, 52x 4x0, 52x 4x0, 52x 4x0, 50x 4x0, 50x 4x0, 50x 4x0, 50x 4x0, 50x 4x0 Sortimentet bestemmes av tykkelsen på hyllen og dens bredde, tykkelsen og bredden på hovedstripen, som spiller rollen som en vegg, samt sammensetningen (legeringen) som disse produktene er laget av.

Jo tykkere og bredere elementet - i alle dets dimensjoner - jo mer kapitalbelastning vil det takle. Men dette betyr ikke at du trenger å prøve å erstatte de bærende stålbjelkene med aluminiumskanaler - sammenbruddet, knusingen av den oppførte strukturen er uunngåelig allerede med aktiv installasjon av overlappende og etterbehandling av byggematerialer. Hvis belastningskravene er alvorlige, grøft aluminium og bytt til stål.

Ingeniørindustrien som bruker en aluminiumskanal er representert av dusinvis av typer deler. La oss starte med det enkleste eksempelet - lavtflygende fly for trening og landbruksarbeid i store områder, planlegging av fly med eller uten motor. Til slutt vil ikke et passasjerfly, selv bygget av tynt stål eller titanlegering, ta av - det vil kreve akselerasjon til hastigheten til en rakett, noe som er urealistisk.

Høykvalitets aluminiumslegeringer har blitt brukt til å bygge rovere. Lunar rovere og rovere inneholder nøyaktig aluminiumsskrog, rammer, akselavstand - letthet reduserer energiforbruket.

Aluminium for konstruksjon og dekorasjon er et godt element i interiøret. For skjermer og lysskillevegger rettferdiggjorde han seg fullstendig. Imidlertid festes gipsplater til tynnveggede stålprofiler, og ikke til en tykkvegget aluminiumskanal. Gardinstenger for gardiner, gardiner og persienner er laget av en smal aluminiumskanal.

Produksjonen av vinduer og doble vinduer, selv om den bruker aluminiumsprofiler og kanaler, er ikke komplett uten forsterkende stålavstandsstykker. Vekten til et metall-plast vindu, dør eller glassenhet for panoramavinduer er betydelig redusert.