Finessene ved å fylle drivstoff i et delt system

Riktig vedlikehold av klimaanlegget er avgjørende for riktig drift av klimaanlegget i lang tid. Det inkluderer nødvendigvis tanking av det delte systemet med freon. Hvis dette gjøres regelmessig, vil driften av enheten være av høy kvalitet og stabil. Det er verdt å merke seg at det er nødvendig å fylle drivstoff både ved sammenbrudd av klimaanlegget og etter installasjonen på et nytt sted. Påfyllingsprosedyren kan overlates til mesterne eller utføres uavhengig.

Hvis klimaanlegget fungerer i ganske lang tid, oppstår spørsmålet om behovet for å fylle drivstoff med freon. Det blir spesielt aktuelt når enheten er ineffektiv. Så snart et tap av strøm eller utilstrekkelig kjøling av klimaanlegget i rommet blir lagt merke til, er det verdt å sjekke om enheten trenger drivstoff. En rekke tegn kan indikere en utilstrekkelig mengde gass i et delt system.

• Den mest grunnleggende er at viften driver varm luft inn i rommet i stedet for kald luft.
• Is på serviceporten, som er plassert på enhetens eksterne enhet. Frysing av innendørsenheten.
• Non-stop kompressordrift.
• Hyppig avstenging av klimaanlegget og en feilmelding på skjermen.
• Olje begynner å blø gjennom rørene ved lekkasjene.
• Etter at enheten er slått på lager den en lang lyd før kjøleprosessen startes.

Det er også verdt å vurdere det over tid komprimeres gassen og kan sive gjennom små sprekker i instrumentet. Når strømmen er redusert, sjekk enheten for skitt inne i klimaanlegget. I dette tilfellet er det nok å rengjøre det, og effektiviteten til arbeidet vil være den samme.

Freon er hovedkjølemediet i moderne klimaanlegg. Denne gassen er nødvendig for at klimaanleggets kompressorer skal fungere skikkelig. Det er på grunn av freon at den nødvendige temperaturen opprettholdes i strukturen, og delene av enheten er ikke frosset.

Som regel fylles splittsystemet regelmessig en gang i året. Denne tidsperioden ble fastsatt av utstyrsprodusentene under de utførte testene. Dokumentasjonen for enhetene indikerer at tapet av freon på grunn av lekkasjer kan være 6-8 % årlig. Hvis klimaanlegget er riktig installert, kan det noen ganger fungere uten å fylle drivstoff i 3 år. Sikre koblinger hindrer gass i å lekke raskt og i store volumer.

Selvfølgelig er det tider når freon må fylles på utstyr tidligere enn planlagt. For eksempel hvis det er grunner som indikerer en betydelig lekkasje av freon. Dette skyldes oftest skade på enheten. I dette tilfellet det er viktig å først reparere klimaanlegget, og deretter fylle det med gass.

Påfylling av drivstoff kan også være nødvendig på grunn av feil installasjon av kjøleenheten. Ganske ofte oppstår sammenbrudd av kjøleenheter under transport.

Umiddelbart før du selv fyller klimaanlegget med freon, er det nødvendig å utføre en rekke forberedende arbeid. Først av alt bør du ta vare på tilgjengeligheten til noen verktøy og enheter.

• Freon i en flaske, egnet for en spesifikk modell av kjølesystemet. Nylig er den mest populære R-410A.
• Tørket nitrogen i en sylinder.
• Trykk måler.
• Elektrisk eller enkel gulvvekt.
• En vakuumpumpe designet for teknologi.
• Gjengede kommunikasjonsrør for bedre tilkobling.

I tillegg til alt det ovennevnte, må du også utføre noen aktiviteter, hvoretter det vil være mulig å manuelt lade enheten med kjølemiddel. Forberedelse av enheten begynner med å drenere delene... Dette kan gjøres under rensing, som bruker nitrogen eller freon. Det er verdt å understreke det freon skal bare brukes i dette tilfellet hvis rommet med det er plassert i utendørsenheten til klimaanlegget.

Det er like viktig å bruke kontrollere alle elementer i delt system for lekkasjer. Dette gjøres ved å skape høyt trykk. Denne metoden er flott for å avgjøre om det er en Freon-lekkasje eller ikke. Den siste forberedende fasen er det er fjerning av luft fra enheten ved hjelp av et vakuum.

Et annet punkt som ikke bør gå glipp av når den uavhengige prosedyren for tanking av freon er sikkerhetsteknikk. Selvfølgelig er freon et stoff som generelt er trygt for menneskers helse. Det er ingen spesielle ferdigheter eller regler når du arbeider med dette kjølemediet. men det er bedre å bruke stoffhansker på hendene for å unngå frostskader. Spesielle briller vil også være nyttige for å beskytte øynene mot gass.

Ved fyllingsarbeid er det viktig å sørge for det slik at kjølesystemet forblir tett og det ikke er lekkasjer... En utmerket løsning ville være å utføre prosedyren i et godt ventilert område eller utendørs. Hvis det kommer gass på huden eller slimhinnene, skyll dem med vann så snart som mulig, og påfør deretter vaselin.

Det er verdt å vite at det finnes flere typer kjølemedier. Før du velger hvilken du skal bruke, er det lurt å vite hva de er.

• R-407C Er en blanding av 3 typer freon. Denne visningen er utelukkende ment for tanking. Hvis systemet er trykkavlastet med det, må det først renses helt for gass og deretter fylles på. Oftest brukes det til store delte systemer for industriell bruk.
• R-410A er et moderne kjølemedium. Dens viktigste fordeler inkluderer miljøvennlighet og økt ytelse av kjølesystemer. Denne typen gass kan brukes både til å fylle og fylle drivstoff på klimaanlegg.
• R-22 brukt svært sjelden. Dette er på grunn av dens ødeleggende effekt på atmosfæren. Denne typen ble brukt til å fylle de aller første klimaanleggene. For ikke så lenge siden var den veldig populær på grunn av dens lave pris. Men når det gjelder de fleste eiendommer, taper den til nyere og dyrere kjølemedier.

Det er ganske mange måter å fylle drivstoff på et delt system. Hver teknologi har sine egne fordeler og ulemper. Dette er ikke å si at noen av dem er universelle. Når du selvlader enheter med kjølemiddel, må du velge en metode som tar hensyn til mange faktorer og funksjoner.

• Trykkteknologi krever at du vet hvor mye av stoffet i systemet som er akseptabelt. Denne informasjonen finnes i dokumentene som følger med enheten, eller på produsentens offisielle nettsted. Essensen av metoden ligger i det faktum at en gassflaske er koblet til kommunikasjonsrørene ved hjelp av en trykkmåler. Gassen leveres i svært små porsjoner og avlesningene til enheten sammenlignes hele tiden med de anbefalte. Dette gjøres til tallene stemmer helt. Ulempene med denne teknologien inkluderer muligheten til å bruke enheter. Det skal også bemerkes at det er tidkrevende.

• Teknologien for massen av kjølemediet er at det er nødvendig å konstant overvåke massen til freonsylinderen. For å gjøre dette kan du bruke en praktisk vekt. Når gass strømmer inn i systemet, blir sylinderen lettere. Ved å spore endringer i vekten kan du vite hvor full enheten er. Det regnes som en av de enkleste metodene. Det er imidlertid viktig å fjerne restene av stoffet fra systemet med en vakuumpumpe før denne metoden.

• Påfyllingssylinderteknologien er egnet hvis den nøyaktige mengden av stoffet i enheten er kjent. Det manglende volumet av kjølemiddel fyller først sylinderen, og deretter kommer stoffet inn i enheten fra den. Hovedfordelen med denne metoden er at det ikke er behov for å fjerne gassrester fra splittsystemet.

• Teknologien for overoppheting (hypotermi) er redusert til det faktum at forskjellen i temperaturindikatorer registreres. Det bør huskes at denne metoden er ganske komplisert og tidkrevende.

• Synsglassteknologi. Essensen av metoden er at et spesielt glass lar deg overvåke tilstanden til et flytende stoff. Utseendet til bobler i enheten indikerer behovet for å fylle den på nytt til de forsvinner. Det er viktig at freon beveger seg i en jevn strøm. For å unngå overforsyning er det verdt å fylle drivstoff i små porsjoner.

Du kan fylle klimaanlegget selv hjemme hvis du har alle nødvendige verktøy og apparater. Det anbefales å forberede dem alle på forhånd. Det er verdt å merke seg at hvis du fyller systemet med egne hender, er det absolutt ikke nødvendig å kjøpe en trykkmålerenhet. Den kan alltid leies fra et spesielt firma. Stadiene for å fylle systemet med freon er som følger.

• Radiatorblokkene blir renset. Etter det vil viftene definitivt fungere riktig.
• Ytterligere freon produseres. Det er spesielle låser i servicebeslagene for denne prosedyren. De må åpnes, og etter at alt stoffet har kommet ut, må låsene lukkes.
• Kjølemiddelflasken settes på vekten, og vekten settes til null. Deretter åpnes ventilen på enheten raskt for å slippe ut overflødig luft fra slangen.
• Temperaturen er innstilt på klimaanlegget til rundt 18 grader. Den skal fungere for kjøling.
• Etter det er en manometrisk enhet koblet til stedet for det største røret som kommer fra den eksterne blokken til det delte systemet.
• Den manometriske enheten er også koblet til freonsylinderen.
• Ventilen på manifolden åpnes, som er ansvarlig for gasstilførselen. Under prosessen vil en økning i trykk og en reduksjon i temperatur i systemet bli observert. Det er optimalt hvis trykket stiger til 6-7 bar.
• Deretter stenges gasstilførselsventilen og ventilen på sylinderen.

Du kan beregne mengden kjølemiddel som kreves for å fylle systemet med veier ballongen igjen.

Hvordan fylle på klimaanlegget med egne hender, se nedenfor.