Hvordan skiftes og repareres en vaskemaskinmotor?

Motoren er den eneste kilden til dreiemoment, mekanisk energi, uten hvilken vaskemaskinen din ikke kan klare å vaske tøyet ditt. Den er utsatt for slitasje - som resten av de bevegelige delene av den automatiske vaskemaskinen (AGR). En større belastning faller på den enn på trommelen, tatt i betraktning de mekaniske tapene på grunn av friksjon av kontaktflatene.

Det er seks grunner til at vaskemaskinen ikke leverer den nødvendige mekaniske kraften.

• Slitasje på lagerdelen av akselen. Et svært sjeldent tilfelle når det er den roterende akselen som er skadet, det er den mest holdbare delen av bærekonstruksjonen, inkludert statoren og rotorplatene.

• Lagre ødelagt eller ikke smurt. Kulelager svikter oftere - mye oftere når de glemmer å smøre dem minst en gang hver sjette måned eller i året med litol, fast olje eller grafittfett. Overdreven friksjon bremser motorakselen.

• Utbrent viklinger. Kortsluttede sløyfer er kjent for å sende ut store induksjonsstrømmer i vekslende magnetiske felt i rotoren og statoren. Motstanden til en omdreining er så liten - og usammenlignbar, ikke matchet med den store strømmen - at en betydelig mengde varme frigjøres, og ødelegger viklingen. Dette gjelder rotorer og statorer til motorer, transformatorer, choker og elektromagneter - uansett hvor en kjernespole brukes.

• Reduksjon av forsyningsspenning... Situasjoner er utbredt når spenningen i stedet for 220 volt blir lik 127. Dette er en sjeldenhet – men minst en gang med noen års mellomrom kan kraftverk og transformatorstasjoner produsere reduserte spenninger, som sluttspenningen vil bli satt til nøyaktig 127 V. For husholdningsapparater er en slik spenning ikke farlig. Dette truer ikke vaskemaskiner – omsetningen vil nesten halveres. En samlemotor, for eksempel, er generelt "likegyldig" til hvor mange hertz-frekvenser i et uttak er 25 eller 50.

• Børster utslitt. Samlermotorer er utformet på en slik måte at rotorviklingene er koblet i serie med statorviklingen gjennom grafittbørster. Motordrift i 1000 timer eller mer sliter ut børstene. Hyppig oppvarming av motoren fra langvarig drift med maksimal hastighet bidrar til slitasjen på børstene enda mer. Nye, uferdige børster som genererer overdreven gnister fører også til at motoren ikke fungerer.

• Trommel overbelastning med tøy... Ikke legg i mer tøy enn det som er angitt i instruksjonene.

Det er fem grunner til at maskinen ikke vasker tøyet (trommelen står stille).

• Tap av elektrisk kontakt. Viklingsbrudd oppstår på grunn av kritiske støt og vibrasjoner under motordrift. Viklingen blir også skadet under lagring og bruk i aggressive miljøer, for eksempel i rom hvor det er damper av sterke mineralsyrer. Feilen ved bruddet kan også være brenning av kortsluttede svinger, mekanisk skade fra fremmedlegemer som har kommet inn i motoren, etc.

• Tilfeldig tilførsel av 380V linje-til-linje spenning vil garantert ødelegge all elektroteknikk og elektronikk i huset.... SMA er heller ikke designet for denne typen stress. Bruk en høyeffektsregulator der inngangsspenningen kan variere fra 100 til 500 V (en slik enhet er ekstremt vanskelig å finne).

• Beltet har falt av eller er skadet. Noen CMA-er bruker en remdrift fra motorakselen til trommelen.

• Termisk beskyttelse utløses uavhengig av årsaken til overoppheting av motoren: overspenning, turn-to-turn-krets, langvarig mangetimers vask av titalls kilo tøy (i partier, etter hverandre), fettforbruk osv. Termistoren utløses når temperaturen på statorplatene overstiger 90 grader av varme. Når termistoren er "avfyrt", stopper forsyningsstrømmen til motoren til den kjøles ned under 80 grader - først etter det "snupper" termistoren tilbake.

• Brudd på ECU (elektronisk kontrollenhet). Dette er et kontrollkort, delt inn i elektroniske og elektromekaniske (strømkretser med koblingsreleer) deler. Hvis programmet eller elektroniske deler av kortet (prosessor, RAM, ROM, flashminne) feiler, vil ikke kontrollkommandoer bli overført til strømkretsene. Slitasjen på kontaktene til selve reléene (for eksempel en av dem som slår på motoren) etter millioner av operasjoner fører også til at motoren og hele mekanikken svikter.

Problemet fra motoren viser seg på forskjellige måter.

1. Glitrer nedenfra - børstene er utslitt, terminalene som kobler strømkabelen til motoren er utbrent.
2. Knatrende - det er en interturn kortslutning i viklingene, motorkomponentene er dekket med ledende grafittstøv.
3. Plystre - det økte fløytenivået kommer fra omformeren som driver den overbelastede invertermotoren.
4. Skyter - sammenbrudd av motorviklingen eller varmeelementet på kabinettet. Oftest skjer dette når maskinen varmer opp vannet, og motoren også startes (den fungerer i periodene som er satt av programvaren). Sammenbruddet kontrolleres av en tester - i ohmmetermodus.
5. Trommerykk - remdriften er ødelagt, beltet er strukket. Den rykkende driften av motoren observeres også med utslitte børster eller uklar drift av omformeren, upålitelig strømforsyning, ingen klar krets når kontrollreléene på brettet er slått på, oksiderte terminaler på ledningene.

Det første trinnet er å sjekke selve motoren.

For å komme til motoren, gjør følgende:

• koble fra strømmen ved å trekke støpselet ut av stikkontakten, flytt maskinen bort fra veggen;
• slå av vannforsyningen fra vannforsyningen og koble fra innløps- og avløpsslangene;
• fjern bakveggen på maskinen (i noen tilfeller er det nødvendig å demontere tanken og flytte den til siden, siden motoren er under den).

Skru løs låseskruene på sidene av motoren og fjern børstene. Hvis de er nesten helt utslitte, bytt dem ut med nøyaktig de samme. Det ideelle alternativet er å kjøpe lignende, dette er et forbruksmateriell for motoren. Ressurs av børster - opptil 15000 timer.

Det kan være nødvendig å demontere statoren (den er vanligvis delt i to halvdeler) eller rotoren kan fjernes fra den ene enden. I endene av rotoren (eller i selve statoren) er lagrene festet. Erstatt dem med nøyaktig de samme. De kan finnes på ethvert husholdningsmarked. Utskiftbarheten deres er mulig - fra lignende motorer.

Det er lettere å bytte både ledninger og terminaler enn andre deler. Eventuelle strømledninger med et tverrsnitt på opptil 1,5 mm2 vil duge. Terminaler og kabler finner du hos oppussingsbutikken din. Nye terminaler med ledninger kobles til ved hjelp av loddeforbindelser. Hvis ledningen er ødelagt, gjenopprettes forbindelsen ved lodding, og dette stedet er isolert.

Lamel - kobberplate på rotorens strømførende "belte". Antall lameller kan nå 20. Følgelig er antallet viklinger 10, siden begynnelsen og slutten av viklingen er koblet sammen ved hjelp av parede lameller og er i kontakt med børstene.Grafitt, som sliper av børstene under drift, kan "svarte" lamellene. Rengjør dem med fint sandpapir. Hvis lamellen har løsnet, vil det bare hjelpe å bytte hele rotoren: i kollektormotorer er viklingene fylt med sammensatt eller epoksylim, og det er umulig å lodde lamellen til enden av viklingen.

Utbrenning av statorviklinger krever utskifting av stator. Ofte er statorviklingen også fylt med sammensatt eller "epoksy", og en slik motor kan ikke repareres. Hvis servicesenteret ikke fant en fungerende stator fra en brukt motor, der rotoren ble utbrent eller utslitt, kan ikke motoren repareres og erstattes helt. På "upolerte" motorer spoles statoren tilbake uavhengig - bare en spole av en ny emaljetråd av den nødvendige delen er nødvendig.

Det er enkelt å bytte ut termistoren. Det er et raskt avtagbart element. Oftest er den plassert på statorplatene. Mistanken om termistorhavari oppstår når den overopphetede motoren er avkjølt, det er kontakt mellom ECU og motoren og motoren ikke starter.

Hvis motoren fortsatt er defekt - og ikke kan repareres, gjør du følgende:

• slå av strømmen til maskinen;
• fjern beltet (eller direkte drivhjul) fra motoren;
• spesifiser i instruksjonene hvor festene er plassert, som motoren er festet med, fjern disse boltene;
• fjern kontaktene fra motorterminalene;
• løft motoren og fjern den;
• installer nøyaktig samme motor på sin plass;
• koble til og monter alt i omvendt rekkefølge.

Koble til vannforsyningen og avløpet igjen, åpne vannkranen. Prøv å starte bilen. Tøyet vil bli vasket normalt i samsvar med parametrene for det valgte programmet. Hvis funksjonaliteten til SMA er gjenopprettet, sett den på sin opprinnelige plass etter slutten av vask.

Se nedenfor for hvordan du bytter børster og motorlagre.