Bensin for bensinsutter: hvilken å velge og hvordan fortynnes?

For de som har en sommerhytte eller et landsted, er det ofte vanskeligheter med det gjengrodde gresset på stedet. Som regel er det nødvendig å klippe det flere ganger per sesong og bli kvitt kratt. For tiden er det et bredt utvalg av hage- og grønnsakshageutstyr på markedet. En av disse assistentene kan tilskrives en bensinsutter, med andre ord - en trimmer. For effektiv og langsiktig drift av slikt utstyr er det nødvendig å fylle det med drivstoff av høy kvalitet eller riktig tilberedte drivstoffblandinger.

Før du bestemmer hvilken bensin som skal fylles trimmeren, det er nødvendig å definere noen av begrepene som brukes.

• Trimfaner kan være med firetakts- eller totaktsmotorer. Firetaktstrimmere er de kraftigste og mest komplekse i design; smøringen av motordelene utføres av en oljepumpe. Motoren går på ren bensin. For totaktsenheter - enklere - er det nødvendig å forberede en drivstoffblanding bestående av bensin og olje. Det er på grunn av mengden olje i drivstoffet at gnidedelene i sylinderen til denne motoren er smurt.
• For å tilberede blandingen trenger du en viss grad av bensin AI-95 eller AI-92. Merket på bensin avhenger av tenningshastigheten - oktantallet. Jo lavere denne indikatoren er, jo raskere brenner bensinen og jo høyere forbruk.

Mange modeller av bensinkuttere har totaktsmotorer som hovedsakelig kjører på AI-92 bensin. Drivstoffet for dem må blandes uavhengig. Det er bedre å helle bensin av merket spesifisert for det av produsenten i buskryss, ellers vil trimmeren mislykkes raskere. For eksempel, med AI-95 bensin, vil motoren overopphetes raskt, og når du velger AI-80, viser drivstoffblandingen seg å være av svært lav kvalitet, derfor vil motordriften være ustabil og med lav effekt.

I tillegg til å velge et merke bensin, når du tilbereder en drivstoffblanding for buskryddere, må du bruke en spesiell olje designet spesielt for totaktsmotorer. Halvsyntetiske og syntetiske oljer egner seg godt til bensinbørster. Halvsyntetiske oljer er i mellomprisklassen, egnet for slikt utstyr fra enhver produsent, smør de nødvendige elementene i motorbrønnen. Syntetiske oljer er dyrere, men de vil holde motoren i gang lenger. I alle fall, når du kjøper utstyr, bør du lese instruksjonene nøye, siden noen ganger gir produsenten anbefalinger om bruk av spesifikke oljemerker.

Hvis blandingen er fortynnet riktig, for eksempel i samsvar med instruksjonene nedenfor, vil utstyret tjene deg i mer enn ett år uten alvorlige tekniske sammenbrudd. Samtidig vil drivstofforbruket være lavt, og resultatet av arbeidet vil være høyt. Drivstofftilberedningsprosessen skal alltid være den samme og konstant. Det er bedre å bruke de samme ingrediensene alltid, uten å endre merket angitt av produsenten.

Det er ikke verdt å tilsette mye olje, det kan skade driften av motoren, men du bør heller ikke spare på det.For å opprettholde riktige proporsjoner, bruk alltid samme målebeholder, for ikke å ta feil av mengden. Medisinske sprøyter kan brukes til å måle oljen, men noen produsenter, sammen med oljen, gir en målebeholder med risiko i settet.

Det mest korrekte forholdet mellom olje og bensin er 1 til 50, der 50 er mengden bensin, og mengden olje er 1. For en bedre forståelse, la oss forklare at 1 liter er lik 1000 ml. Så for å få et forhold på 1 til 50, del 1000 ml med 50, vi får 20 ml. Som et resultat trenger bare 20 milliliter olje tilsettes 1 liter bensin. For å fortynne 5 liter bensin trenger du 100 ml olje.

I tillegg til å opprettholde riktig proporsjon, er det nødvendig å følge blandingsteknologien til ingrediensene. Ikke i noe tilfelle bør du bare fylle olje på bensintanken. Det er bedre å følge følgende trinnvise instruksjoner.

• For å fortynne blandingen, må du på forhånd forberede en beholder der du skal blande bensin og olje. Dette kan være en ren metall- eller plastbeholder med et volum på 3, 5 eller 10 liter, for å gjøre det lettere å beregne oljemengden. Ikke bruk drikkevannsflasker til dette formålet - de er laget av tynn plast som kan løses opp fra bensin. Bruk en spesiell målebeholder for å måle oljen. Men hvis det ikke er noen, vil, som allerede nevnt, medisinske sprøyter med en stor dose gjøre det.
• Hell bensin i beholderen, uten å legge til et par centimeter til hele volumet. For ikke å søle bensin, ta en vannkanne eller sett inn en trakt i halsen på beholderen. Ta deretter den nødvendige mengden olje inn i en sprøyte eller måleenhet og hell den i en beholder med bensin. Det anbefales ikke å gjøre det motsatte - hell bensin i olje.
• Lukk flasken godt og rør blandingen. Hvis en del av drivstoffet har sølt ut under tilberedning av blandingen eller blandingen, må du umiddelbart tørke av beholderen med en tørr klut.
• Sørg for å følge brannsikkerhetstiltak. Fortynn blandingen vekk fra brann og la aldri rester av drivstoff eller brukte materialer være lett tilgjengelig for barn.

Når blandingen er klargjort og klar til bruk, må den helles forsiktig i drivstofftanken. Siden bensin er en giftig væske, må sikkerhetstiltak tas når du arbeider med den. Arbeidet skal utføres i stille vær og borte fra fremmede. Og også for å helle drivstoff i tanken, må du bruke en vannkanne eller trakt som du tidligere har fortynnet blandingen med. Ellers kan blandingen søle, gå ubemerket hen og antennes når motoren varmes opp.

Selve drivstoffbanken må rengjøres for eksterne forurensninger og først deretter skru av lokket for å fylle drivstoff med det forberedte drivstoffet. Når drivstoffet er fylt, bør ikke tanken stå åpen, da insekter eller jord kan komme inn i den og tette drivstoffilteret. Drivstoff må helles i tanken opp til det angitte merket eller mindre, og deretter fylles på igjen under drift.

Under lagring må beholderen være tett lukket med lokk. Du må lagre drivstoff i et kjølig rom, på et sted der solens stråler ikke trenger inn. Det er verdt å huske at under langtidslagring av blandingen blir oljen flytende og mister egenskapene.

Se nedenfor for flere detaljer.