Bensintrimmer vil ikke starte: årsaker og løsninger

Tatt i betraktning detaljene ved bruk av bensintrimmere, må eierne deres ofte håndtere visse problemer. En av de vanligste problemene er at buskrydderen ikke starter eller ikke får fart. For den raskeste og mest effektive elimineringen av et slikt problem, bør du ha en ide om hovedårsakene til mulige funksjonsfeil.

Fra et teknisk synspunkt kan trimmere klassifiseres som komplekse enheter. Basert på dette, før du bruker dem, anbefales det sterkt å studere de tilsvarende instruksjonene nøye... Men i praksis ignorerer mange det, og kommer ofte senere i situasjoner hvor bensintrimmeren ikke starter eller tar seg dårlig under drift. Det er verdt å merke seg at lignende problemer kan oppstå når du anskaffer nye utstyrsmodeller.

Nøkkelen til effektiv og rask reparasjon vil selvfølgelig være en kompetent diagnose av enheten. I prosessen med feilsøking må du først og fremst inspisere og teste nøkkelelementer. Listen over disse inkluderer stearinlys, en tank, filterenheter og drivstoffsystemventiler. Som praksis viser, blir funksjonsfeil i disse spesielle elementene svært ofte årsaken til at buskrysseren ikke starter. Kvaliteten og riktigheten av tilberedningen av drivstoffblandingen fortjener spesiell oppmerksomhet, spesielt når det gjelder totaktsmotorer. Når det gjelder denne parameteren, bør produsentens anbefalinger følges strengt for å unngå alvorlige sammenbrudd og kostbare reparasjoner. I tilfellet, for eksempel, med en stempelgruppe til en forbrenningsmotor, kan kostnadene være opptil 70 prosent av kostnadene for ny teknologi.

Ofte må eiere av trimmere forholde seg til situasjoner når den angitte blandingen er av høy kvalitet, forgasseren er i god stand og konfigurert, og enheten fortsatt ikke viser tegn til liv når de prøver å starte motoren. I slike tilfeller bør du sjekke tilstanden til lyset. Følgende trinn kan brukes til å feilsøke problemet:

1. slå ut lyset;
2. tørk og tørk delen (gløding er uønsket);
3. fjern drivstoff og tørk tennpluggkanalen i 30–40 minutter; slike handlinger vil unngå å oversvømme stearinlyset ved neste oppstartsforsøk;
4. helt eliminere spor av karbonavleiringer ved hjelp av en fil eller sandpapir;
5. angi passende gap;
6. sett lyset på plass.

Hvis stearinlyset viser seg å fungere og setet er helt tørt, og ljåmotoren ikke starter, bør trådene fuktes med bensin. Det er verdt å huske at, uavhengig av kvaliteten på gnisten som avgis, vil det i utgangspunktet ikke være noe å antennes i et helt tørt kammer. Overfor det faktum at gnisten ikke kommer, er det verdt å være oppmerksom på å sjekke kontakten mellom høyspenningsledningene og tennpluggene.Hvis denne forbindelsen viser seg å være av god kvalitet, vil det være nødvendig å kontrollere funksjonen til tenningssystemets kontrollenhet. I slike tilfeller er det usannsynlig at det vil være mulig å klare seg uten tjenestene til en kvalifisert spesialist.

Det neste trinnet i å diagnostisere en bensinstreamer vil være å sjekke tilstanden til filtrene. Ofte starter buskrydderen dårlig eller starter ikke i det hele tatt på en kald på grunn av det tette luftfilteret. Denne feilen kan identifiseres ved å ekskludere den fra systemet. Hvis fletten starter etter det, må du rengjøre eller endre dette elementet. Erfarne brukere anbefales på det sterkeste å tømme luftfilteret med jevne mellomrom for å maksimere levetiden.

Det beskrevne verktøyet starter kanskje heller ikke på grunn av problemer med bensintilførselen forårsaket av et skittent drivstoffilter. For raskt og effektivt å eliminere et slikt sammenbrudd, trenger du bare å erstatte filterelementet med et nytt. Det er viktig å huske det sugeinntaket må være utstyrt med et filter, som følger med alle instruksjoner... Manglende overholdelse av disse reglene og anbefalingene kan føre til dyre stempelreparasjoner. I prosessen med å diagnostisere og søke etter kilden til problemer med å starte klipperen, bør man være oppmerksom på pusten, som er ansvarlig for å stabilisere trykkutjevningen i drivstofftanken. I tillegg er det nødvendig å kontrollere renheten til eksoskanalen og lyddempernettet. Som regel oppstår slike problemer oftest ved feilsøking av gamle modeller.

Som praksis viser, slutter bensintrimmere å starte eller fungere normalt etter vinteren, det vil si langsiktig sesonglagring. Før ytterligere forsøk på å kjøre verktøyet, bør grundig diagnostikk utføres for å finne kilden til problemet. For øyeblikket er det flere av de vanligste årsakene til en funksjonsfeil.

• I utgangspunktet er det nødvendig å kontrollere kvaliteten på drivstoffet. Å spare i slike tilfeller kan ha ekstremt negative konsekvenser. Erfarne buskrysseiere og eksperter anbefaler å tilberede en blanding, hvis volumet vil samsvare med det kommende arbeidet, siden overskuddet raskt mister kvaliteten.
• Trimmere av så kjente merker som for eksempel Husgvarna, Makita, Stihl, er veldig følsomme for drivstoffet som brukes. Det handler om kvaliteten på drivstoffet og oktantallet. Å sørge for passende driftsforhold og forlenge levetiden til utstyret vil tillate tanking med bensin av høy kvalitet.
• Ved start av forbrenningsmotoren kan bensinkutteren stoppe på grunn av at den oversvømmer tennpluggen. Ofte i slike situasjoner må du forholde deg til behovet for å justere forgasseren. Det er verdt å merke seg at lignende problemer oppstår når fletten slutter å bli varm.
• Noen ganger kan ikke verktøyet startes, selv om pluggen er våt, noe som igjen indikerer at drivstoffblandingen har kommet inn i forbrenningskammeret. Som regel er dette et av symptomene på at det ikke er gnist. Årsakene kan være mangel på normal kontakt mellom tennpluggene og høyspentledningen, eller uttørking av gjengeforbindelsen i tennpluggkanalen.
• Hvis det ikke er problemer med gnisten, og samtidig selve stearinlyset forblir tørt, indikerer dette oftest at bensin ikke pumpes. Det kan være flere årsaker til denne situasjonen. Vi snakker spesielt om tilstanden til drivstoffilteret og forgasseren.
• Forbrenningsmotoren til streameren starter ikke eller umiddelbart etter start slutter den å fungere, noe som kan skyldes tilstopping av luftfilteret, noe som forhindrer normal tilførsel av luft som er nødvendig for å berike blandingen.

Det er ingen hemmelighet at den beste og mest effektive reparasjonsmetoden er å forhindre mulige funksjonsfeil. Som allerede nevnt, er et av hovedpunktene hvor godt bensin-oljeblandingen er tilberedt. Komponentene må være minst AI-92 bensin og motorolje av høy kvalitet. Proporsjonene som blandingen er tilberedt for, er angitt i produsentens håndbok som følger med enhver bensintrimmer. Som regel tilsettes olje til bensin ved hjelp av en vanlig medisinsk sprøyte. På denne måten er den enkleste måten å opprettholde passende proporsjoner.

Ganske ofte, hvis det oppstår problemer med å starte en buskryss, prøver eierne av verktøyet å utføre reparasjoner med egne hender. Med nødvendig kunnskap og ferdigheter vil denne tilnærmingen redusere driftskostnadene betydelig. Først av alt er det verdt å sjekke drivstoffsystemet og spesielt filterelementet. Hvis det oppdages tilstopping, er den enkleste måten å erstatte filteret med et nytt. Hvis luftfilteret har blitt kilden til problemer, kan du komme deg ut av en vanskelig situasjon selv under arbeidet med kort tid. Du må gjøre følgende:

1. fjern filterelementet;
2. direkte under arbeidsforholdene kan du vaske filteret med brukt bensin;
3. når du bruker en ljå hjemme eller på en sommerhytte, brukes vann og enkle rengjøringsmidler til rengjøring;
4. etter vask skylles delen grundig og tørkes;
5. et helt tørt filter skal smøres med motorolje;
6. overflødig smøremiddel fjernes ved å klemme filterelementet med hendene;
7. den rengjorte delen settes på plass og plastdekselet festes med skruer.

Hvis de beskrevne handlingene ikke gir et positivt resultat, vil neste trinn være å justere tomgangshastigheten ved å bruke den riktige forgasserskruen. Mange publikasjoner og videoer lagt ut på verdensveven er viet til dette emnet. Det er flere trinn du kan ta når du prøver å løse de aktuelle problemene.

1. Trimmeren plasseres på siden slik at "luften" er på toppen. Dette vil tillate drivstoffblandingen å strømme til bunnen av forgasseren. Ofte er forsøk på å starte forbrenningsmotoren vellykket hvis du først demonterer den nevnte delen og bokstavelig talt sender et par dråper bensin direkte til selve forgasseren.
2. Hvis ljåen etter alle de beskrevne handlingene ikke fungerte, bør du være oppmerksom på tilstanden til lyset og spesielt tilstedeværelsen av en gnist. Parallelt fjernes alt drivstoff helt fra forbrenningskammeret.
3. Ofte kommer eiere av bensinklippere i situasjoner hvor drivstoff- og luftfiltrene er rene, lysene er i orden, drivstoffblandingen er fersk og av høy kvalitet, men forbrenningsmotoren viser ikke livstegn. I slike tilfeller anbefaler erfarne spesialister å bruke en universell og velprøvd metode for å lansere mange års praksis. Det er nødvendig å flytte choken til lukket stilling og dra i starthåndtaket én gang. Etter det åpnes spjeldet og motoren startes 2-3 ganger. I det overveldende flertallet av tilfellene er resultatet positivt.

Tennpluggen kan fylles med drivstoff under starten av trimmeren ICE. Selv med en blanding av høy kvalitet og en god gnist, er det usannsynlig at det vil være mulig å starte enheten. Den mest effektive utveien er å fjerne lyset og tørke det.Parallelt kan du sjekke denne reservedelen for funksjonalitet, hvis det oppdages feil, skift den ut. Denne prosedyren inkluderer en rekke enkle trinn, nemlig:

1. slå av enheten og vent til strømenheten avkjøles helt;
2. koble fra ledningen;
3. fjern selve stearinlyset;
4. inspiser den demonterte delen;
5. sørg for at det er et gap (0,6 mm);
6. skru inn en ny fungerende plugg og stram den.

I praksis er mange reparasjonsarbeider knyttet til at ljåen har sluttet å starte opp og som man før eller siden må forholde seg til i prosessen med å betjene en husholdningsbensinkutter, er det fullt mulig å klare seg selvstendig. Men i tilfelle alvorlige funksjonsfeil vil det være mest rasjonelt å kontakte en spesialisert tjeneste. Nøkkelfaktoren i slike tilfeller vil imidlertid være forholdet mellom kostnadene ved reparasjoner og prisen på en ny trimmer.

Stabiliteten til driften av enhver buskryss og fraværet av problemer med å starte kraftenheten til slike enheter avhenger direkte av forholdene der verktøyet brukes og kvaliteten på vedlikeholdet. Og vi snakker om følgende grunnleggende regler:

• i prosessen med arbeidet er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på kjølesystemet og andre elementer; det anbefales på det sterkeste å rengjøre kanalene på ljåkroppen og ribbeina til starteren i tide og effektivt;
• i prosessen med å behandle forskjellige elementer, kan løsemidler, bensin, parafin og andre effektive midler brukes;
• disse arbeidene skal utføres etter at kraftenheten er helt avkjølt;
• det er nødvendig å overholde alle reglene som er spesifisert i de relevante instruksjonene utarbeidet av utviklerne av det beskrevne verktøyet, noe som vil unngå overbelastning i en varm motor, som igjen er den vanligste årsaken til alvorlig skade;
• alle drivstoffrester i forbrenningsmotoren skal tømmes helt før lange pauser i driften av streameren; det bør huskes at bensin-oljeblandingen dekomponerer ganske raskt i de såkalte tunge fraksjonene, som uunngåelig tetter forgasseren;
• etter å ha fjernet drivstoffet, er det nødvendig å starte motoren og la den gå på XX til den stopper seg selv; på denne måten vil den gjenværende blandingen bli fullstendig fjernet fra forbrenningsmotoren.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot å klargjøre instrumentet for langvarig sesonglagring. Dette bør gjøres for å minimere risikoen for problemer med å starte motoren. Kompetent forberedelse inkluderer følgende manipulasjoner:

1. demonter trimmeren fullstendig;
2. skyll og rengjør alle elementer som det er tilgang til;
3. inspiser delene av bensinbørsten for å identifisere defekter (mekanisk skade funnet i dette tilfellet bør elimineres);
4. hell motorolje inn i girkassen;
5. utfør rengjøring av høy kvalitet fra tilstopping av luftfilterelementet;
6. med passende kunnskap og praktiske ferdigheter, er det mulig å utføre en delvis demontering av kraftverket, etterfulgt av rensing og smøring av de bevegelige elementene;
7. pakk inn den sammensatte bensinfletten med en forhåndssmurt fille.

I tillegg til alt som allerede er oppført, er det nødvendig å smøre stempelgruppen. Denne algoritmen sørger for følgende enkle manipulasjoner:

1. fjern stearinlyset;
2. overfør stempelet til øvre dødpunkt (TDC) ved hjelp av starteren;
3. hell en liten mengde motorolje inn i sylinderen;
4. sveiv veivakselen flere ganger.

Uavhengig av pris og merke på utstyr, bør du tydelig følge alle kravene i de relevante instruksjonene og følge anbefalingene fra utviklere og erfarne spesialister. I dag kan detaljert informasjon om riktig bruk av en slik teknikk lett finnes på mange spesialiserte nettsteder og fora.

Deretter kan du se en video om hvordan du bestemmer og eliminerer årsaken til at bensintrimmeren ikke starter.