Forholdet mellom bensin og olje for buskryddere

Bensinsutter er en ganske vanlig teknikk for å bekjempe ugress i sommerhus, i husholdning, vei og bolig og fellestjenester. Disse enhetene har ytterligere to navn - trimmer og buskryss. Disse enhetene er forskjellige i motorene. De dyrere har firetaktsmotorer, alle de andre har totaktsmotorer. Selvfølgelig er sistnevnte de mest populære blant befolkningen, siden de er enklere i design, lettere i vekt og mye billigere enn sine firetaktskonkurrenter. Imidlertid er totaktsmodeller upraktiske ved at drivstoffblandingen for dem må tilberedes for hånd, og opprettholde en streng dosering mellom bensin og olje. I firetaktsanaloger skjer blandingen av disse komponentene automatisk, du trenger bare å fylle bensintanken og oljetanken med de tilsvarende stoffene. La oss vurdere spørsmålet om riktig fylling av to-takts buskryss, siden det avhenger av hvor effektiv og lang driften av en slik enhet vil være.

Ofte oppstår det problemer med proporsjonene av olje og drivstoff for pålitelig drift av buskrydderen. Årsaken til dette er helt andre opplysninger i kildene. Du kan støte på en forskjell i dataene på forholdet med ti enheter, og noen ganger - med halvparten. Derfor lurer du ufrivillig på hvor mye olje du trenger per 1 liter bensin: 20 ml eller alle 40. Men for dette er det et teknisk pass for produktet som du kjøper i butikken. Det skal være en beskrivelse av enheten, instruksjoner for driften og instruksjoner om reglene for tilberedning av drivstoffblandingen.

Først av alt er det nødvendig å ta hensyn til informasjonen som produsenten anbefaler, siden i tilfelle feil med buskryssene, kan du presentere dine krav til ham, og ikke til en tredjepartskilde. Hvis det ikke er instruksjoner i passet, og enda mer hvis det ikke er pass, anbefaler vi å se etter en annen trimmermodell fra en mer pålitelig selger.

For alle andre tilfeller, når du har en bensinkuttermodell i hendene og det ikke er noen måte å finne ut dens tekniske egenskaper, er det standard proporsjoner av de mest sannsynlige komponentene i drivstoffblandingen for en totaktsmotor. I utgangspunktet bruker disse enhetene AI-92 bensin og en spesiell syntetisk olje, som inneholder et løsningsmiddel for bedre blanding med drivstoff. Slik olje fordamper sakte og har evnen til å brenne helt ut i sylinderen, og etterlater ingen karbonavleiringer.

Standardforholdet mellom syntetisk olje og bensin er 1: 50. Dette betyr at 5 liter bensin krever 100 ml olje, og i samsvar med dette er oljeforbruket per 1 liter bensin 20 ml. Når du kjenner til mengden olje som kreves for å fortynne 1 liter drivstoff, kan du enkelt beregne eventuelle mengder når du forbereder drivstoff til trimmeren. Ved bruk av mineraloljer er forholdet 1: 40 oftest standard. Derfor vil 1 liter drivstoff kreve 25 ml slik olje, og for en 5-liters beholder - 125 ml.

Når du arbeider med bensinsutter, vil en person med liten erfaring med å betjene slikt utstyr ikke være vanskelig å bestemme og korrigere den faktiske mengden olje som kreves for en bestemt modell. Du bør bare ta hensyn til eksosgassene (deres farge, lukttoksisitet), syklusstabilitet, motoroppvarming og utviklet kraft.Flere detaljer om konsekvensene av feil blandingsforhold av bensin og olje kan forventes i en annen del av artikkelen. Det finnes alternativer for buskryddere som kjører på AI-95 bensin. Dette bør også tas i betraktning.

Og nå om hvordan du blander komponentene riktig. Imidlertid ville det være mer logisk å starte med en analyse av vanlige, men absolutt uakseptable feil som mange eiere av denne klippeenheten "synder" med. Følgende handlinger anses som blandingsfeil.

• Tilsetning av olje til drivstoffet som allerede er hellet inn i buskrysserens bensintank. På denne måten kan ikke en homogen drivstoffblanding oppnås. Kanskje det vil fungere, hvis bare da rist trimmeren i lang tid. Men det er usannsynlig at noen vil gjøre dette, gitt alvorlighetsgraden av enheten.
• Hell først olje i en blandebeholder, og tilsett deretter bensin til den. Bensin har en lavere tetthet enn olje, så hvis den helles i olje, vil den forbli i det øvre laget, det vil si at naturlig blanding ikke vil forekomme. Selvfølgelig vil det være mulig å blande senere, men det vil kreves mye mer energi enn om det ble gjort omvendt - hell olje i den hellede bensinen.
• Ignorerer nøyaktige måleinstrumenter for å ta de nødvendige mengder av ingredienser som brukes. Med andre ord er det en dårlig vane å fortynne mengden olje eller bensin "med øyet" når man kjører motorkjøretøyer.
• Ta tomme drikkevannsflasker for klargjøring av drivstoffblandingen. En slik beholder er laget av for tynn polyetylen, som kan løses opp med bensin.

Med tanke på alt det ovennevnte, anbefaler vi å bruke følgende regler når du blander en drivstoffblanding for totakts trimmermotorer.

1. Bruk kun rene beholdere laget av metall eller spesiell plast for oppbevaring av bensin, olje, ferdige drivstoffblandinger og tilberedning av den.
2. Bruk en vannkanne for å fylle bensin i en fortynningsbeholder for å unngå søl, og for å tilsette olje - en målebeholder med volumrisiko eller en medisinsk sprøyte for 5 og 10 ml.
3. Hell først bensin i beholderen for å tilberede drivstoffblandingen, og deretter olje.
4. For å fortynne blandingen, hell først bare halvparten av det planlagte volumet av bensin i beholderen.
5. Tilsett så til bensinen hele mengden olje som kreves for å forberede blandingen.
6. Bland innholdet i fortynningsbeholderen grundig. Det er best å røre ved å gjøre sirkulære bevegelser med en tett lukket beholder. Du bør ikke røre drivstoffet inne i beholderen med fremmedlegemer, siden det ikke er kjent hvilket materiale denne gjenstanden er laget av, hvilken reaksjon den kan inngå med ingrediensene i blandingen, hvor ren den er.
7. Tilsett resten av bensinen til den blandede blandingen og bland grundig igjen.
8. Du kan fylle drivstofftanken med den tilberedte blandingen.

Levetiden til scooteren avhenger av hvor nøyaktig du følger produsentens anbefalte proporsjoner av olje-bensinblandingen. Faktum er at drivstoffblandingen kommer inn i sylindrene i form av bensin-oljetåke. Og oppgaven til oljesammensetningen er å smøre de bevegelige og gnidende delene og overflatene til forskjellige deler i sylinderen. Hvis det plutselig viser seg at det ikke er nok olje, og et sted vil det ikke være nok i det hele tatt, vil delene som berører tørr begynne å skade hverandre. Som et resultat dannes det riper, riper og fliser, noe som helt sikkert vil føre til fullstendig eller delvis motorsvikt (for eksempel kan det sette seg fast).

I motsatt tilfelle, når for mye olje kommer inn i motoren, har den ikke tid til å brenne helt ut, legge seg på sylinderveggene og omdannes over tid til faste partikler - koks, slagg og lignende. Som du kanskje gjetter, fører dette også til motorsvikt. Det viktigste er at du ikke må tillate et eneste brudd på andelen i retning av mangel på olje. Det er bedre å helle litt olje 10 ganger enn å ikke tilsette bare 1 gang. Det hender ofte at denne tiden er ganske nok til å ødelegge motoren.

For totaktsmotorer bruker buskryddere AI-92 eller AI-95 bensin. Oftest - den første av de navngitte. Det er alltid informasjon om dette i produktets tekniske datablad. Hvis det av en eller annen grunn ikke er kjent nøyaktig på hvilken bensin trimmeren skal fungere, kan du hente den ved å teste begge bensinmerkene i aksjon. Globale endringer i motoren vil ikke skje fra dette, og det er fullt mulig å bestemme hva slags bensin denne eller den modellen av enheten "elsker" mer, i henhold til noen faktorer. Dette vil fremgå av den utviklede kraften, gassresponsen og motorvarmen, samt dens stabile drift ved alle hastigheter.

Men det er mye vanskeligere å bestemme proporsjonene av olje til et visst volum bensin. I dette tilfellet må du i det minste vite noe om produsenten av utstyret. Og allerede i henhold til standardproporsjonene for denne produsenten, velg andelen for en spesifikk modell, under hensyntagen til typen olje.

For eksempel, for kinesiske laveffekttrimmere brukes hovedsakelig to forhold - 1: 25 eller 1: 32... Den første er for mineraloljer og den andre er for syntetiske oljer. Vi har allerede snakket om valget av standard proporsjoner for bensinkuttere fra europeiske og amerikanske produsenter i forbindelse med oljetypen. I henhold til klassen av oljer for husholdningstrimmere, er det nødvendig å bruke TB-olje i henhold til API-klassifiseringen. For kraftigere - kjøretøyklassen.

For informasjon om forholdet mellom bensin og olje som er nødvendig for en bensinkutter, se neste video.