Hvordan starte en bensintrimmer?

Hvordan starte trimmeren riktig er et spørsmål som eierne lurer på i tilfelle en enhetssammenbrudd. Og etter en vellykket trimmerreparasjon prøver eieren å unngå å gjenta den samme situasjonen.

Grunnen til at trimmeren svikter er kan være:

• overløp av tanken;
• overdreven pumping av drivstoff inn i motorer utstyrt med en manuell superlader;
• slitasje i motoren til ventiler, sylindere, injektorer, kamfølgere og andre bevegelige deler;
• tankene er tomme for bensin og/eller olje;
• tennpluggen er ute av drift;
• tilstoppede drivstoff- eller luftfiltre;
• ventilene i motoren er ute av justering eller brent.

Den nye trimmeren er enkel under igangkjøring.

1. Kontroller motortypen til enheten. Trimmere er utstyrt med en 2- eller 4-taktsmotor.
2. Kjøp olje til denne typen motor. Bensin for trimmer - AI-92/93/98, selges på alle bensinstasjoner.
3. Bland olje med bensin. Mineralolje blandes i forholdet 1: 34 med bensin, syntetisk - i forholdet 1: 50. Følg trimmerprodusentens anbefalinger for oljeviskositet (se etiketten på kolben). Den mest brukte multigradsoljen 5W-30. Ikke bruk uprøvde biloljer.
4. Hell en liten mengde (for eksempel 0,5 liter) av det resulterende drivstoffet i tanken.
5. Lukk luftspjeldet ved å skyve ønsket spak (se instruksjoner).
6. Vri tenningsnøkkelen (eller håndtaket) til "på"-posisjon - ellers vil ikke trimmeren starte. Nybegynnere gjør ofte denne feilen.
7. Pump litt drivstoff inn i forgasseren - hvis det er en manuell "vippe" med egen knapp eller spak (se instruksjoner). Det tar 4-7 klikk.
8. Plasser trimmeren på en jevn overflate.
9. Trekk forsiktig i startsnoren til du kjenner at den går langsommere. Trekk den deretter skarpt ut, men ikke helt. Gjenta denne bevegelsen opptil 4 ganger til.
10. Hvis motoren ikke starter, åpner du luftspjeldet igjen, ellers vil stearinlysene oversvømmes med bensin med ytterligere bevegelser av ledningen. Utfør 2-3 forsøk på å starte motoren med håndbremsen åpen.
11. Hvis motoren fortsatt ikke starter, lukk choken og gjør noen flere forsøk på å starte den.
12. Etter å ha startet motoren, trykk på gasspaken for å gå på tomgang.

En buskryss skiller seg fra en trimmer ved at det ikke er en fiskesnøre som fungerer som en gressklipper, men en mekanisk reduksjon eller en redskapsbasert vinsj utstyrt med en kniv. Knivdriften er mye kraftigere enn skogbruksmekanismen – en kraftig bensinkutter brukes også ved kapping av busker. Både kinesiske og europeiske bensinkuttere er ikke annerledes når den deklarerte kraften er reell.

For å smøre girene til reduksjonsgiret brukes litol eller fett. Etter å ha kontrollert girkassen, klargjør selve motoren for arbeid - i henhold til instruksjonene ovenfor. Hvis starten mislykkes, er problemet allerede i motoren.

Hvis trimmermotoren ikke har manuell pumping og enheten ikke starter, fyll på litt drivstoff til selve motoren gjennom tennpluggene. Gjør følgende.

1. Sjekk om drivstoffnivået i tanken er tilstrekkelig til å tømme en liten mengde. Det tar bare 20 ml.
2. Fjern tennplugghetten og skru den av med en tennpluggnøkkel.
3. Hvis tennpluggen er skitten på en brukt trimmer, skyll og tenn den. Det skal ikke være avleiringer på tennpluggelektrodene. Ikke skade senterlederens keramiske isolator. I en ny trimmer, sjekk tennpluggene for en produksjonsfeil.
4. Sett tennpluggen tilbake og kontroller gnisttenningen (utladning mellom elektrodene) når starteren utløses.
5. Fjern lyset igjen. Bruk en 20 eller 50 cc sprøyte, hell 20 ml bensin i plugghullet.
6. Sett inn og fest tennpluggen, still inn størrelsen på det teknologiske gapet minst og ikke mer enn en millimeter.
7. Fyll drivstoffet ved å bruke påfyllingsknappen (eller spaken) - hvis trimmermodellen din har en. Trykk på knappen hvert 4. sekund.

Prøv nå å starte motoren. Lukk luftspjeldet umiddelbart etter start.

Hvis trimmeren allerede har blitt brukt, må du kontrollere at den fjernede (for øyeblikket) tennpluggen kan brukes ved å bytte den med en annen. Hvis, når du inspiserer et stearinlys, for eksempel et keramisk dielektrikum smuldret, elektrodene bøyde, kjøp nøyaktig den samme, med fokus på produktkoden som er stemplet på selve delen og kontroller den med en markør i trimmerens bruksanvisning. En tennplugg uten isolator og/eller med bøyde elektroder vil ikke produsere normale gnister når den utløses.

Hvis tennpluggene er i orden, men gnisttenning av drivstoff ikke observeres, sjekk tennspolen med et ohmmeter (multimeter). Mangel på avlesninger (uendelig motstand) er et tegn på en ødelagt vikling. Hvis det er sintret på grunn av overoppheting på grunn av sving-til-sving-lukking, vil det ikke være nok spenning til gnistbrudd.

Hvis en brukt trimmer ikke starter, og mistanken faller på en skitten motor, må den rengjøres før start. For å rengjøre forgasseren med et spesielt løsemiddel, gjør følgende.

1. Fjern plasthettene og luftfilteret.
2. Etter å ha fått tilgang til forgasseren, fjern og demonter den.
3. Spray løsemiddelstråle inn i hovedstrålen eller andre prosessporter på motoren (skyll gjennom). Pass på at det ikke er noe fremmed på motoren.
4. Sett sammen hele systemet i motsatt rekkefølge. Forbered den nødvendige drivstoffblandingen (hvis motoren er 2-takts) eller hell passende olje og bensin i hver av tankene (hvis motoren er 4-takts).
5. Gjenta trinnene for å starte motoren fra de forrige instruksjonene.

Hvis oppstarten mislykkes, vil en fullstendig demontering av forgasseren, ventiljustering, stempelinspeksjon og full rengjøring av dysene være nødvendig. Iscenesettelsen av denne prosessen varierer avhengig av motortypen.

En trimmer som ikke starter, er ikke bare en konsekvens av problemer med den brennbare starteren og selve motoren, men også av et tett eksosanlegg. Gnistfangernettet må være fritt slik at eksosgassene kan passere gjennom. Den er plassert i lyddemperen. Dens formål er å forhindre at glødende gnister slipper ut til utsiden. Ellers, å komme på brennbare materialer, for eksempel den samme bensinen, kan disse gnistene antenne dem. Hvis det er karbonavleiringer på den, må lyddemperen demonteres, og selve nettet må rengjøres med en metallbørste.

Motoradferd under uregelmessig drift manifesterer seg på en av følgende måter:

• kortsiktig drift av motoren, generelt - starten er mislykket;
• motoren starter og går - men etter ett eller flere minutters drift stopper den.

Årsaker:

• utilstrekkelig drivstoffpumping eller fravær av det;
• feil dosering av bensin og olje (for trimmere med 4-taktsmotor);
• du har forberedt feil blanding selv (for 2-taktsmotorer);
• du slo ut fabrikkinnstillingen med justeringsskruene på forgasseren.

"Behandling" av enheten fra dette problemet er å erstatte en utslitt forgasser eller rense delene fra karbonavleiringer og harpiks. Etter spyling er det ofte nødvendig med etterjustering av ventiltoget. Her trenger du allerede spesielle nøkler og prober for å stille inn normal ventilklaring. Hvis årsaken til havariet fortsatt ikke er i motoren, diagnostiser tenningssystemet. Start deretter motoren uten å avvike et trinn fra instruksjonene ovenfor.

Det er tider når selv en fullstendig rengjøring og iterasjon av motoren ikke gir et resultat. Motoren vil fortsatt stoppe, uansett hva du gjør. Årsaken er et brudd på drivstofftilførselsjusteringen ved hjelp av en av skruene på forgasseren. Motoren mottar ikke de nødvendige delene av bensin - og stopper med jevne mellomrom. Hvis du skru ut denne skruen i motsatt retning, vil motoren ryke av uforbrent bensin og sot, og lukten av brenning vil bli avskala. I dette tilfellet, kontakt et motorsykkelverksted.

Den andre skruen som kontrollerer tomgang er ikke kritisk. Du kan justere inaktive parametere som du ønsker.

Bensin, fortynnet med olje for totaktsmotorer, er utformet på en slik måte at under langtidslagring synker dens tyngre fraksjoner til bunnen, og de lettere flyter opp. Bensin, som det er for mye olje i, er i dette tilfellet et tynt lag (fra hele drivstoffvolumet) som har sunket helt til bunnen. Drivstoffledningen, som kommuniserer med bunnen av tanken, suger den først inn - ved innsatsen fra drivstoffpumpesystemet på selve motoren. Følgelig koker motoren, som forbruker denne "oljede" delen av bensinen, sine ventiler, kanaler og stempler under forbrenning. Situasjonen reddes ikke av neste porsjon bensin, der det nesten ikke er olje i det hele tatt: kull og tjære kan ikke lenger vaskes av uten hjelp av et løsemiddel. Stempler og ventiler opererer med mye høyere belastning enn tiltenkt - derfor svikter de for tidlig. Hvis forurensningen av delene er for stor, vil trimmeren rett og slett ikke starte.

Etter slutten av økten på gasstrimmeren med en totaktsmotor, tøm den gjenværende bensinen fra tanken. Etter at buskryss eller trimmer er tatt ut, for eksempel etter vinter, ristes drivstoffet og helles i tanken. De lagrer slik bensin i rustfrie stålbokser, og holder den ikke hele tiden i tanken på enheten. Jobber du på trimmer hver dag når du skal bestille, trenger du ikke tappe ut gassen på slutten av arbeidsdagen.

For informasjon om hvordan du starter bensintrimmeren, se neste video.